Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

К выбору аккумулятора нужно подходить ответственно, потому что он является значимой, важной деталью. Если изделие плохого качества – водитель скоро пожалеет, что сэкономил на покупке дорогого, но надежного устройства. Поэтому, лучше его приобретать согласно определенным правилам чем спустя месяц-другой, а то и раньше озадачено размышлять над открытым капотом автомобиля. Сразу заинтересует вопрос о том, сколько стоит аккумулятор в уфе, но здесь все зависит от множественных факторов, в которых можно разобраться более детально.

Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

Топ надежных производителей

Аккумулятор должен подходить по размерам и клеммам. Далее определяемся с производителем. Оптимальным вариантом считается известный бренд. Эксперты рекомендуют обходить стороной дешевые модели, а также новичков. Из длинного списка можно посоветовать: Varta, Мedalist, а-mega, Мutlu, Topla, «Актех», «Зверь» и тюменское предложение Tyumen. О цене можно сказать, что она, как и в любом деле разная – зависит от марки и габаритов.

Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

Когда батарея приобретена, ее можно зарядить, а потом дать оценку состоянию. В обычных условиях без нагрузки ее ток должен быть равен 12,6–12,7 V. Кстати, если установить на машину батарею повышенной емкости, на стартере это никак не отразиться. А у некоторых водителей бытует обратное мнение – и зря. Зарядиться полностью батарее ничто не помешает.

Наглядный пример показывает одинаковый результат

Здесь можно привести пример, если чашкой зачерпнуть одинаковое количество воды сначала из тазика, а потом из бака. Убудет в равной степени из обеих емкостей. Следовательно, и доливать придется одинаково в первом и во втором случае. С аккумулятором каждому водителю лучше познакомиться поближе. Например, что измеряют в апмер-часах или, как произведение тока на время дает емкость. В подобных вопросах нередко профессиональные механики путаются. В определениях не всегда дают правильный ответ. А он таков: ампер-час – единица измерения заряда 1 А/ч равняется 3600 Кл (кулонов). А по поводу емкости – она измеряется в фарадах – то есть один фарад равен 1Кл/1.

Оценивают, а не изменяют

Такие характеристики указаны в большинстве справочной литературы, как и другая полезная информация. Сейчас можно нередко услышишь, что разряд называют емкостью. В общем, от терминологии многие страдают. Изворачиваются в подобных вопросах учебные пособия, порой, преподнося материал немного перекручено, на не совсем понятном языке.

Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

Другое дело было в советское время. Тогда по поводу замены аккумулятора вообще не возникало никаких проблем в плане технических загвоздок. Все мерилось на ампер-часах. К примеру Жигули требовали батарею 55 ампер-часов, а Волга чуть побольше – 60 А/ч. Эти стандарты относились в равной степени и к клеммам и к полярности.

Нужно учитывать прочие технические характеристики

Бурное развитие новейших технологий, позволило выпускать аккумуляторы различным производителям, особенно активно за рубежом. А именно сегодня опираться при выборе батареи только на А/ч несколько легкомысленно. Кроме А/ч существуют еще параметры, которые сильно отличаются друг от друга.

Во-первых, ценовой ряд подвержен постоянным колебаниям. Во-вторых, габариты батареи могут варьироваться в пределах одиннадцати процентов. В-третьих, по заявленному току порядка 28% и так далее. И все это может относиться к батарее с 60 ампер-часами. Еще один важный момент в выборе качественного аккумулятора. Нужно иметь ввиду, что символ А/ч стоящий на этикетке или упаковке – немного неблагоприятный знак. Это значит, что производитель не имеет должных знаний об аккумуляторах и электричестве

Преимущества прогрессивных технологий

Сегодня на рынке автомобильных батарей можно встретить такую маркировку как AGМ. Это аккумуляторы премиум-класса с одноимённой технологией AGM. Но, по сути, они являются все теми же свинцово-кислотным изделиями, постепенно вытесняющие своих предков.

Отличительная особенность подобных устройств – абсорбированный электролит, пропитывающий микропоры сепаратора. Данный аккумулятор способен вырабатывать ток даже, если его поставить кверху дном, а при повреждении, ядовитая жидкость не вытечет, а останется в сепараторах.

И все же лучше AGM

Они применяются в автомобилях с повышенным энергопотреблением и очень скоро заменят обычные устройства. Если встает вопрос взаимозаменяемости, например, замена AGМ на обычную АКБ – то, как говориться, не вопрос. А вот, обратное действие желательно применять только в исключительных случаях.

Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

Правило замены касается и А/ч. Т.е. даже, если AGМ 60 А/ч, а меняется устройство с 90 А/ч – никакая технология не способна восполнить потерянную емкость, пусть она будет сверх современной. Кстати, по поводу тока: AGМ может вырабатывать гораздо больше, но на стартер эта разница вообще не отразится. Он возьмет столько, сколько нужно, не нарушая закон Ома.

Закат эпохи обычных аккумуляторов

Ставить такие аккумуляторы можно на любую модель машины, не опасаясь за другие части электрооборудования. Предельное напряжение в аккумуляторах за гранью которого возможны последствия –  ориентировочно 14.5 V (для AGМ 14.8 V). Кроме этого, передовая технология выручит в случае глубоких разрядов. А вот, обычный аккумулятор может «умереть» после 5-6 таких неприятностей.

Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

Чтобы узнать резервную емкость батареи нужно провести испытания при средней температуре. Чем показатель выше, тем лучше. Вообще данный параметр сообщает, как долго продержится автомобиль с испорченным генератором.

Не в пример пальчиковой батарейке

Некоторые водители думают, что AGМ аккумулятор не нуждается в обслуживании. Это заблуждение. Он на 99% «самостоятельный», но не на все сто процентов. За ним, так или иначе, придется следить – подзаряжать, проверять заряженность одним словом поддерживать рабочее состояние. И тогда автомобиль не подведет ни летом, ни зимой, по крайней мере, на АКБ нареканий не будет уж точно.

Пришло время задуматься о новом автомобильном аккумуляторе – стоит прислушаться к экспертам

Обсудить на форуме

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
InDrive.Net
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock detector