Тестируем «автомобиль 2007 года»

868

Фото: Денис Смольянов

Ford
S-MAX совсем недавно был признан самым лучшим автомобилем в Европе. Ну
а раз он самый лучший, то тогда Денис Смольянов и Дмитрий Гайдукевич
решили не делать этой модели никаких скидок. Пускай S-MAX выкручивается
как хочет и доказывает, что он самый крутой.

Многие в
России не понимают, почему S-MAX выбран лучшим автомобилем в Европе.
Мол, не может быть машина в таком грустном кузове как минивэн быть
лучше спортивных седанов или купе. Кроме того, у многих есть
предубеждение к самой марке Ford, которая, якобы, выпускает автомобили,
являющиеся по определению «отстоем» (есть даже поговорка – хуже «Форда»
может быть только «Опель»). Однако опыт эксплуатации различных моделей
Ford в России говорит о том, что это вполне крепкие и надежные машины,
от которых не отваливаются на ходу лишние детали.

Ну а мнение о
том, что все минивэны являются депрессивными машинами, на которых ездят
только люди погрязшие в семейном быте и уже начавшие принимать
«Виагру», то… То в какой-то мере оно верно. Подавляющее большинство
однообъемников уж слишком безрадостные. Но только не S-MAX! Посмотрите
на него – ну чем не красавец? А ведь перед нами не двухдверное купе, а
семейный автомобиль. В общем, дизайн у Ford S-MAX удался на славу.

Фото: Денис СмольяновА
самый главный сюрприз ждал в салоне. Внутри S-MAX почти так же
интересен, как и снаружи. И это касается не только дизайна, хотя тут
есть за что хвалить автомобиль, но и качества отделки. Центральная
консоль из пластика, который неплохо имитирует алюминий, смотрится
очень хорошо, а верхняя и даже нижняя части передней панели отделаны
мягким пластиком. Сразу чувствуется, что S-MAX ориентирован прежде
всего на европейский рынок – в той же Америке на материалы отделки
салона мало обращают внимания. Есть в S-MAX и своя «фишка». Это ручной
тормоз, который, на удивление, оказался довольно удобным.

Ещё на InDrive.Net:
Обзор новых авто бизнес-класса в России

Фото: Денис СмольяновЧто
касается количества наворотов, то S-MAX вас не разочарует. Ведь даже в
базовой комплектации Core есть семь подушек безопасности, кондиционер,
зеркала с электроприводом и музыка (такие машины с 2,0-литровым
бензиновым агрегатом мощностью 145 л.с. стоят от $24900). А если вы
добавите еще три штуки, то возьмете максимальную версию Titanium с
двухзонным «климатом», электроприводами стекол, зеркал и кресла,
CD-проигрывателем с 8 динамиками, кожаным рулем, зимним пакетом, литыми
дисками на 17 дюймов и так далее. Неплохо, совсем неплохо. К тому же
S-MAX даже в простом оснащении дает очень важное ощущение качественно
сделанного автомобиля. В нем приятно сидеть! Посадка водителя
получилась комфортной, эргономических просчетов мы так и не нашли, да и
такие мелочи, как регулируемый подогрев сидений, очень полезны
(подогрев идет в стандарте в версии Titanium, а так за него надо
доплачивать $240).

В базовой комплектации S-MAX имеет пять
кресел. Многие ограничатся этим, однако лучше все же доплатить $1 000 и
заказать два дополнительных сиденья, которые можно складывать в пол.
Да, они не слишком комфортабельны, но взрослые смогут там продержаться
часик-другой (кстати, на втором ряду кресел очень удобно, а у каждого
сиденья можно отдельно регулировать угол наклона спинки и длину).
Можно, конечно, и сэкономить, но не будете ли вы потом кусать локти?
Ведь автомобиль, способный перевести сразу семь человек, это очень
полезная штука, особенно если у вас есть семья, да к тому же
присутствуют и родственники.

Фото: Денис СмольяновПретензий
к подвеске нет. Конечно, она могла бы быть и покомфортнее, но в этом
случае пострадала бы управляемость. А так за рулем S-MAX можно спокойно
ехать даже по российским направлениям не опасаясь пробоя подвески при
наезде на каждую кочку. Управляемость S-MAX просто удивила – здесь
автомобиль практически ничем не отличается от обычных легковушек, хотя
отродясь минивэны были неторопливыми средствами передвижения для людей
с толстыми животами. А на S-MAX можно даже с удовольствием поездить по
извилистым дорожкам, не страшась при этом сразу же улететь в канаву.
Конечно, всему есть предел, но, поверьте, S-MAX является на данный
момент одним из самых лучших минивэнов с точки зрения управляемости
(только если вы решитесь на покупку S-MAX то не надо строить из себя
Шумахера – закажите за $350 систему ESP и гоняйте себе спокойно).

Ещё на InDrive.Net:
Renault Logan: «спорткар для бедных»

Фото: Денис Смольянов

Фото: Денис СмольяновНа
тестируемом автомобиле стоял самый дешевый бензиновый агрегат объемом
2,0 л. мощностью 145 л.с. (есть еще дизели объемом 1,8 л. и 2,0 л.
мощностью 125 л.с. или 143 л.с. соответственно). Ну а на вершине гаммы
находится 2,5-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 220
л.с. Последний агрегат самый дорогой (на $6 000 дороже обычного
145-сильного). Да и за дизели придется доплатить, причем целых
$3110-4064. Поэтому есть мысль, что большинство покупателей в России
предпочтут S-MAX именно с 2,0-литровым бензиновым движком. К тому же
его 145 «лошадок» хватает для уверенной езды. Никто не спорит, что
турбированный агрегат мощностью 220 л.с. выглядит намного круче, но все
же $6 000 это сумма. Тем более, повторим еще раз, бензиновый мотор
работает отлично и его 145 л.с. позволяют уверенно себя чувствовать на
дороге, по крайней мере на скорости до 130 км/час. Можно и быстрее, но
на более высокой скорости уже ощущается масса автомобиля, не самая
идеальная аэродинамика и так далее.

ВЫВОД.

Денис Смольянов

Фото: Денис СмольяновЧто
в итоге? А получается, что S-MAX это действительно очень хороший
автомобиль. К тому же он имеет прекрасное соотношение цена/качество. А
еще, возможно это самое главное, S-MAX перевернул представление людей о
том, что минивэн – это автомобиль для пенсионеров. После появления
S-MAX мы знаем, что однообъемник, даже 7-местный (!), может быть
красивым и стильным. Пожалуй, у S-MAX есть только один недостаток. На
эту машину не ставят пока автоматических коробок передач. Вроде бы
мелочь, но из-за этого S-MAX потеряет определенное количество
покупателей.

Дмитрий Гайдукевич

Фото: Денис Смольянов

S-MAX
мне понравился. Машина внешне выглядит ничего, внутри сидеть приятно,
да и ходовые характеристики на высоте. Однако я его все равно не стал
бы покупать. Несмотря на возможность за один раз перевести все
цыганскую семью, мне такой тип кузова не по душе. Может быть, я пока не
созрел для S-MAX. Вот заведу себе еще пару ребятишек, тогда, может
быть, и изменю свою точку зрения. // auto.mail.ru

Ещё на InDrive.Net:
Тест-драйв Alfa Romeo 159


Оценки

Дизайн

Справка


4.5

Приспособленность к российским условиям

Справка


4.0

Эргономика

Справка


4.5

Надежность

Справка


4.0

Комфортабельность

Справка


4.0

Ходовые качества

Справка


4.0

Отделка

Справка


4.0

Соотношение цена-качество

Справка


4.5

Стоимость обслуживания

Справка


4.0

Имидж

Справка


4.0

Общая оценка автомобиля:


4.15

Обсудить на Форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here