Тест дальности двусторонних автосигнализаций

1390

Характеристики дальности связи двусторонних
автосигнализаций, указанные на коробках и в инструкциях, весьма впечатляют.
Производители обещают дальность оповещения 1200-2000 м, дальность управления
500-1500 м. На деле все обстоит не так. Группа петербургских компаний
провела независимый тест дальности популярных двусторонок.

 

Испытания были проведены группой петербургских
компаний. В состав независимой комиссии вошли: ИнсталлАвто, НВФ Фактотум,
АВТОДЕН-Северо-Запад, автосалон Автомир.

Испытывались сигнализации: Tomahawk LR-950LE, Pandora
DeLuxe 1500i, Сталкер-600 NB, MS -505 LAN, StarLine Twage B9.

 

Сегодня большинство выпускаемых автосигнализаций
являются двусторонними. Брелок-пейджер такой автосигнализации может не
только управлять ей, но также получать и отображать на дисплее информацию о
тревогах, их характере, состоянии автомобиля. Возможность получать
уведомление о покушении на автомобиль, а также управлять некоторыми
функциями автосигнализации на расстоянии (например, запускать двигатель для
прогрева в холодное время года) напрямую зависит от такой характеристики как
дальность связи.

 

Сталкер 600nb

Автосигнализация
с двухсторонней связью высокой дальности, которая позволяет полностью
контролировать состояние автомобиля в режиме охраны и получать сигнал
тревоги непосредственно на брелок. Индикация типа тревоги предоставляет
владельцу автомобиля максимальную информацию о ситуации. Управление системой
осуществляется посредством динамического кода с диалоговой авторизацией.
Абсолютная защита от «электронного взлома» полностью исключает возможность
управления сигнализацией с какого-либо другого устройства, кроме как с
«родного» брелока.

Заявленные дальности:

Оповещение – 3000м

Управление – 1500м

 

StarLine
Twage B9

В системе использован новый оригинальный динамический
код радиоуправления StarLine ProPlusTM, надежно защищенный от
“интеллектуального взлома” применением диалогового алгоритма идентификации.

Заявленные дальности:

Оповещение – 1200м,

Управление – 600м

 

 

Tomahawk
LR 950LE

Особенность LR-950 LE заключается в усовершенствовании
приемопередающего устройства, в результате чего был значительно увеличен
радиус действия — до 2000 метров.

Ещё на InDrive.Net:
Выбираем ковры в автомобиль

Заявленные дальности:

Оповещение – 2000м

Управление – 1000м

 

Pandora
DeLuxe 1500i

Диалоговый код систем Pandora DeLuxe обладает, на
сегодня, рекордной в мире криптостойкостью для автомобильных охранных систем
выпускаемых серийно.

Заявленная дальность: связи с процессорным блоком –
свыше 1700м

 

MS
505 lan

Это новая разработка фирмы MAGIC SYSTEMS. Поступит в
продажу в 2008 году. Эта автосигнализация, имеет возможность подключения
LAN-устройств. Предусмотрены контроль канала оповещения, управление
сервисными каналами (обычными и LAN). Использован радиоканал оповещения,
аналогичный Сталкеру 600, управления – аналогичный MS-505.

Заявленные дальности:

Оповещение – 1200м

Управление – 100м

 

 

Предварительная оценка и выбор мест испытаний


До проведения самих испытаний, была исследована
помеховая обстановка в различных местах Санкт-Петербурга с помощью
специальной аппаратуры. Выяснилось, что картина выглядит настолько
серьезной, что с трудом представляется, как вообще двусторонние системы
могут работать в таких условиях. Тем более, совершенно непонятно какое
излучение и какого характера оказывает более сильное влияние на дальность.
Поэтому, для получения более объективной оценки, одновременно была проверена
фактическая работа нескольких систем с различными типами радиоканалов, в той
или иной степени устойчивых к помехам.

Окончательные выводы были сделаны следующие:


1. Шум в городе в различных местах велик настолько, что
складывается впечатление, что ничего работать не может в принципе. На
практике – работает.

2. Место для проведения испытаний в условиях,
приближенных к идеальным – это дорога на Токсово вблизи поселка Вартемяги.
Лучшего места без наличия радиотеней и вблизи Санкт-Петербурга не найти
из-за особенностей рельефа.

3. Характерным местом, где существуют реальные
трудности с распространением полезного сигнала из-за помех различной
природы, является район возле башни телецентра. Именно здесь и было
предложено провести испытания в городе.

Ещё на InDrive.Net:
Штатное наказание

Условия и методика проведения испытаний


Все испытуемые автосигнализации ставились в абсолютно
равные условия. Во всех брелоках были установлены новые батарейки, а системы
устанавливались на один и тот же автомобиль. При испытаниях каждой
конкретной системы антенна приемопередатчика располагалась на лобовом стекле
вне зоны тонировки, автомобиль разворачивался лобовым стеклом к направлению
трассы. После установки специальным измерителем поля проверялся уровень
сигнала.

Кроме того, мы следили за тем, чтобы брелок в руке
испытатели держали одинаково правильно, а именно – не хватались бы пальцами
за антенну: при этом происходит расстройка антенны и показатели дальности
ухудшаются.

 

Результаты


Проверка производилась по 10 посылкам.

Отсутствие записи – проверка не производилась.

Зеленый цвет – прием уверенный (10 из 10).

Зеленым цветом без цифры отмечен уверенный обмен без
замера.

Желтый цвет – были пропуски.

Розовый цвет – приема не было.

Дорога на Токсово, оповещение

 

Дорога на Токсово, управление

 

 

Район башни телецентра, оповещение

 

Район башни телецентра, управление

 

Выводы


Дальность действия двусторонних автосигнализаций в
реальных условиях может существенно отличаться от заявленной в паспортных
данных. В городских условиях при очень сложной эфирной обстановке, вызванной
большим количеством индустриальных и прочих помех, лучшие результаты
показывают системы, в конструкции которых применены меры защиты от помех.
Поэтому по сравнению с такой характеристикой автосигнализаций как дальность
действия, в городе более актуальной является именно помехозащищенность
радиоканала. // cardriver.ru

Обсудить на Форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here