Последние годы зимы в
России, да и в Санкт-Петербурге в частности, как никогда теплые и
мягкие. Это приводит к тому, что у автовладельцев все большим спросом
начинают пользоваться фрикционные (нешипованные) шины. Отметив это,
производители один за другим начинают выпускать новые виды «липучек».
Мы изучили новинки, которые предлагают производители шин в сезоне зима
2008/2009.
Отечественные шины подтягиваются к премиум-классу
Компания
«СИБУР – Русские шины» этой зимой подготовила к выходу на рынок сразу
несколько новинок. Наибольшего внимания заслуживает фрикционная шина
Cordiant Polar SL. Это первый выход «СИБУР – Русские шины» в сегмент
нешипованных шин. В этой покрышке использована инновационная технология
(смесь на основе техуглерода и силики), с помощью которой сцепление
шины со льдом и со снегом повышено на 7% — до уровня ведущих западных
брендов премиум-класса. Что касается характеристик протектора, то
расширяющиеся канавки позволяют эффективно отводить снежно-водяную кашу
и гарантируют отличное сцепление шины с дорожной поверхностью.
Две
продольные дорожки и центральная канавка ступенчатой формы обеспечивают
курсовую устойчивость и отточенную управляемость на виражах. И,
наконец, благодаря большому количеству зигзагообразных ламелей,
переменной глубины торможение на любой поверхности становится более
эффективным.
Еще две новинки от отечественного производителя —
шипованная шина для внедорожников и SUV — Cordiant Polar 4×4, а также
зимняя шипованная шина для коммерческого транспорта Cordiant Business
CW. Первая — разработана на основе шины Cordiant Polar. По заявлениям
производителя, оптимизированный состав резиновой смеси увеличивает
износостойкость протектора и снижает сопротивление качению, что ведет к
экономии топлива. В Cordiant Business CW даже при 50% износе
сохраняются сцепные свойства шины в зимних условиях. Это возможно
благодаря «открытию» дополнительных ламелей, расположенных в полумостах
между шашками.
К шинам подключают насосы
Ведущие
иностранные производители в угоду спроса также переключились на
нешипованную резину. Nokian Tyres подготовила две фрикционные шины:
Nokian Hakkapeliitta R (для легковых автомобилей) и Nokian
Hakkapeliitta R SUV (для внедорожников). При этом надо отметить, что в
классе фрикционных шин для внедорожников Nokian Tyres представлена
впервые. Обе новинки экономят топливо, так как обладают низким
сопротивлением качению, утверждает производитель. Низкое сопротивление
качению снижает расход топлива до 0,5 л/100 км. Одновременно
уменьшаются и вредные выбросы в атмосферу.
При
создании Nokian Hakkapeliitta R особое внимание уделялось сцеплению в
критических ситуациях. Поэтому ее разрабатывали как фрикционную модель
шины, которая одинаково хорошо ездит и в мягкую теплую погоду, и
слякоть, и ледяную стужу. Свойства сцепления были улучшены при помощи
обновленного состава резиновой смеси, в который вошли композиция силики
и рапсового масла. Кроме того, шины были снабжены «ламели-насосами»,
которые увеличили сцепление на мокрой и обледенелой дороге.
В
шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели, которые удаляют,
а точнее, выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой по принципу
насоса и, таким образом, обеспечивают сцепление с поверхностью трассы.
В среднем в одной шине – более 800 «ламелей-насосов».
Обе
новинки имеют индекс скорости R (170 км/час), то есть максимально
высокий по сравнению с большинством конкурирующих аналогов. Кстати, в
российском представительстве Nokian Tyres утверждают, что каждая третья
зимняя премиальная шина, проданная в России, – это шина финского
концерна.
Иностранные многостаночники
Больше всего новинок
в этот раз представила компания Michelin. Это 5 фрикционных шин,
рассчитанных для автомобилей разных классов. Для легковых автомобилей —
BFGoodrich G-Force Winter, для городских седанов и мини-вэнов — Kleber
Krisalp HP 2, для коммерческих автомобилей — BFGoodrich Activan Winter
и Kleber Transalp 2.
Среди
этого разнообразия отдельного внимания заслуживает фрикционная шина Michelin X-Ice 2.
Она предназначена для большинства легковых автомобилей, в том числе и
внедорожников. Высокое сцепление обеспечивается за счет способности
шины отводить воду с поверхности льда. Здесь, как и в новинке от Nokian
Tyres, применены миниатюрные насосы. Микропомпы поглощают воду,
образующуюся на поверхности обледенелой трассы при движении автомобиля.
Кроме того, они способны разрушать водяную пленку.
Помимо
микропомп передовая структура рисунка протектора состоит также из
Z-ламели, и покрыта резиновой смесью FLEX-ICE. Z-ламели в центре блока
протектора создают большое количество цепляющих кромок, что увеличивает
сцепные свойства шины на обледенелой поверхности. Кремниевая смесь
FLEX-ICE придает резине достаточную эластичность при низких
температурах и оптимальную жесткость при более высоких. На российском
рынке шина предлагается в 36 типоразмерах. Индекс скорости: Т (190
км/час).
В пресс-службе «Мишлен в России и СНГ» отмечают, что
сегодня производители шин сконцентрировались на улучшении характеристик
нешипованных шин, особенно той гаммы, которая предназначена для
использования в суровых зимних условиях. «И сегодня эти шины
демонстрируют столь же высокие характеристики, что и шипованные шины.
Исключением является использование шин на льду, который мы называем
«горячим» (температура льда от -20 до 0 градусов), здесь шипы
незаменимы», — отметили здесь.
Топчущиеся на месте
Компания
Goodyear выпустила продолжение своей известной фрикционной шины
UltraGrip Performance — UltraGrip Performance 2. Новая шина UltraGrip
Performance 2 имеет технологию адаптивного сцепления ламелей Adaptive
SipeGrip, сферические канавки, выполненные в виде зубьев пилы, и
усовершенствованна полимерным составом. Использование этих технологий в
шине увеличило сцепление и уменьшило длину тормозного пути по снегу и
льду, а также повысило эффективность в заезде на подъемы и при
ускорении.
Новинка
от Pirelli — шина SottoZero Serie II. Ее презентация состоялась в
Швейцарии в начале июня, но в России она будет в продаже только в
следующем зимнем сезоне.
Не порадует россиян новинками в этом
году и корпорация Bridgestone, которая делает ставку на прошлогодний
хит — шину Bridgestone Blizzak WS60.
Вектор рынка
Выбор
между шипованной и нешипованной резиной часто зависит от региона,
считают некоторые эксперты. «Например, в Екатеринбурге водители всегда
предпочтут шипы. А в Санкт-Петербурге ситуация другая. Здесь, по нашим
данным, в этом зимнем сезоне будут большей популярностью пользоваться
нешипованные шины. Видимо, сказываются теплые зимы. Поэтому те, кто в
прошлом году пробовал ездить на шипах теперь, скорее всего, предпочтут
нешипованные», — считает специалист по маркетингу «Пирелли Тайр Россия»
Юлия Баринова. По ее словам, даже при росте доли фрикционных шин, доля
шипованных шин в целом по России значительная и составляет примерно 80%.
По
прогнозам аналитиков, «СИБУР – Русские шины» этой зимой из-за кризиса
можно будет наблюдать больший рост продаж шин среднеценового сегмента
В, нежели премиального сегмента А или бюджетного С. «Из-за нестабильной
финансовой ситуации на рынке часть потребителей будет вынуждена стать
менее лояльной к шинам сегмента «А» и рассматривать шины среднего
ценного сегмента как достойную альтернативу», — говорит директор
департамента легковых шин ОАО «СИБУР – Русские шины» Анна Комарова.
Также, по ее словам, в России растет парк автомобилей, который мы можем
отнести к бюджетному, экономичному. Стало быть, машины, приобретенные
зимой 1,5-2 года назад, должны сейчас «переобуваться».
По
данным «СИБУР – Русские шины», в настоящий момент около 75-78%
среднеценового сегмента контролируют отечественные производители
(«СИБУР – Русские шины» (бренд Cordiant), «Амтел» и «Нижнекамскшина»),
14-15% — корейские и китайские, 11% — на всех оставшихся. Такие
иностранные производители, как Goodyear, Continental, Bridgestone,
Michelin, Nokian Tyres, Pirelli преимущественно работают в премиальном
сегменте.
Текст: Дмитрий Бардачев
По собственной информации 110km.ru
Обсудить на Форуме
