Первая зима за рулем

862

Летом вы получили
права, отъездили пару месяцев, первый мандраж позади. Тут можно было бы
перевести дух, если бы не время года. Первая водительская зима – это
вам не просто шины поменять: боевое, можно сказать, крещение!

altТрогаемся с места

Едва
обретенные навыки водителя-новичка могут сыграть с ним злую шутку.
Зимой машина на дороге ведет себя совсем по-другому, так что многие
вещи приходится осваивать с самого начала. Хорошо бы на пустой площадке
попытаться привыкнуть к поведению своего автомобиля в зимних условиях –
посмотреть, как он тормозит, как реагирует на движения руля… И вообще
за положением руля следует следить особо: колеса должны стоять прямо, а
не под углом. Учитывая все возрастающую плотность на автостоянках, даже
небольшой занос может привести к незапланированному контакту с чужой
машиной.

Вот зимний поворот


Главное правило на
зимней дороге – не совершать никаких резких движений! Перестраивайтесь
заранее по как можно менее крутой траектории. «Ваше всё» – это
дистанция. Тормозите по возможности двигателем: отпускаете педаль газа,
и мотор сам будет притормаживать автомобиль. Даже при экстренном
торможении старайтесь не вдавливать педаль тормоза в пол – это может
привести к заносу автомобиля, скольжению юзом. Лучшая манера торможения
зимой такая: короткое нажатие, чуть длиннее, еще длиннее – и так до
полной остановки машины.

Перед поворотом заранее займите нужную
вам полосу, сбросьте скорость, включите пониженную передачу. При
вхождении в поворот педаль сцепления не должна быть выжата, также при
повороте нельзя нажимать на тормоз – и то и другое запросто может
привести к заносу автомобиля. Когда достигли половины поворота, можно
плавно начинать набирать скорость.

Ещё на InDrive.Net:
Зима придет совсем нежданно

Уходим из заноса


При
езде в колее, проложенной другими автомобилями в снегу, держите
скорость максимально низкой. Колея – это не лыжня, она не будет прямой
и ровной, а любая неровность в принципе может обернуться для вас
потерей управления. То же самое – при резком перестроении: зимой между
полосами, как правило, находится слой снега, иногда даже не заметный
глазу.

Если машину все-таки занесло, за доли секунды вам нужно
вернуть управление автомобилем в свои руки: делайте резкие короткие
(примерно 4 раза в секунду) движения руля в сторону заноса и следующее:
на переднеприводном авто – слегка добавьте газа; на заднеприводном –
полностью отпустите педаль газа; на полноприводном – отожмите педаль
газа, но не до конца.

Буксуем?


Если завязли в
сугробе или на ледяном покрытии, не надо рваться вперед – попробуйте
сдать назад, а потом опять вперед. Колеса при этом обязательно должны
стоять строго прямо! При повторном движении вперед используйте вторую
передачу, постарайтесь доехать максимально до упора (но избегая
повторной пробуксовки), откатитесь назад и повторите попытку. Смотрите
на стрелку тахометра: о том, что ваш автомобиль собирается забуксовать,
сообщит резкое возрастание оборотов. Добавляйте больше газа, когда
сцепление ведущих колес автомобиля с дорогой максимально!

Есть
еще один способ – «вертушка»: выкрутите руль до упора в любую сторону.
Затем включите заднюю передачу, выжмите сцепление, нажмите на педаль
газа, наберите 3–4 тысячи оборотов и резко (но так, чтобы машина не
заглохла) отпустите сцепление. Буксующие передние колеса переместят
автомобиль с места пробуксовки.

Сели на днище? Придется
выкапывать из-под машины снег. Используйте подручные средства, чтобы
восстановить сцепление в первую очередь ведущих колес с поверхностью –
подложите под них палки, камни, резиновые коврики из своей машины, еще
что-либо подобное. Некоторым удавалось выкрутиться из такой ситуации с
помощью наполнителя для кошачьего туалета.

Ещё на InDrive.Net:
Зимние автохитрости

Совет механика Гаврилова


Крайне
не рекомендуется зимой использовать на стоянках ручник. Ваши тормоза
могут быть мокрыми, что приведет к замерзанию стояночного тормоза. На
парковках включайте либо заднюю, либо первую передачу. Если ваш
автомобиль оснащен АБС или имеет полный привод, рекомендую ставить на
зиму шипованную резину. Сочетание таких покрышек и АБС сделает
торможение автомобиля максимально эффективным, а полноприводную машину
шипованная резина сделает более устойчивой в поворотах.


Андрей Гладков, www.sobesednik.ru

Обсудить на Форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here