Подборка зимних советов

781

Важные заповеди женской зимней езды

Ни для кого не секрет, что у женщин особенный стиль езды, который непонятен представителям противоположного пола. Это не значит, что они ездят гораздо хуже. Наоборот, по статистике ГАИ, женщины в 12 раз реже мужчин являются виновниками серьезных аварий. А вот в провинностях «по мелочам» они, наоборот, лидируют.

Подборка зимних советов

И если вы зимой не пересели на общественный транспорт, то необходимо учесть некоторые нюансы. Ведь, как известно, езда на автомобиле зимой и летом – это «две большие разницы».

Практически все книжки и рекомендации по зимней езде написаны мужчинами. Поэтому нам, женщинам, они не вполне понятны. О многих важных вещах никто не говорит ни слова: мужчины считают их общеизвестными. Может быть, если твой водительский стаж превышает 10 лет, это так и есть. Но для тех, у кого впереди первая зима на колесах, важна каждая мелочь.

Не экономьте на обслуживании автомобиля. Необходимо отвезти своего четырехколесного друга в автосервис или показать хорошему мастеру. Он проведет технический осмотр и при необходимости устранит неполадки.

Не ленитесь ежедневно откапывать машину из-под снега. Большинство женщин-автолюбительниц не утруждают себя этой работой. Они расчищают только небольшой участок на переднем и заднем стекле, надеясь, что все остальное растает по дороге. Тем самым они значительно ухудшают обзор и создают аварийные ситуации на дороге.

Исключите экстренное торможение. Многие женщины, как только зеленый свет светофора начинает мигать, тормозят, не глядя в зеркальце заднего вида. Желтый свет для того и существует, чтобы завершить движение и не создавать аварийных ситуаций. Если на сухой дороге вас только обругают за подобное поведение, то зимой последствия могут быть куда более печальными.

Не ездите на нейтральной передаче. Для женщин, особенно в первое время, выжимать сцепление – упражнение не из легких. Поэтому на поворотах они просто ставят коробку передач на «нейтралку». На скользкой дороге при подобном поведении вы можете потерять контроль над автомобилем.

Будьте готовы к движению юзом. Никто не застрахован от заносов. Даже если вы всегда ездите гораздо тише разрешенной по правилам скорости и только в крайнем правом ряду. Поэтому необходимо хотя бы теоретически усвоить правила поведения при заносах, а они зависят от типа привода автомобиля. Большинство новичков в критический момент начинают инстинктивно давить на тормоз. Этим они только ухудшают свое положение.

Для автомобилей с передним приводом необходимо немного прибавить газу, чтобы при заносе передние колеса вытаскивали машину.

Для автомобилей с задним приводом нужно сбросить газ, но не нажимать на тормоз. Зимой вообще рекомендуется по возможности тормозить двигателем, а не педалью.

Перестраивайтесь «по-мужски». Многие автолюбительницы, независимо от водительского стажа, при перестроении действуют по правилу «считаю до пяти». То есть включают поворотник, считают до пяти и, не глядя в зеркала, совершают маневр. В светлое время года мужчина, заметив подобное поведение прекрасной дамы, старается держаться подальше. Но когда видимость практически на нуле, никто не будет различать вашу половую принадлежность. Так что не ждите поблажек.

Уважайте ближнего. Никто не обязан пропускать вас вперед. Подобные правила этикета распространяются на ваших пеших подруг. На дороге же все равны, независимо от модели автомобиля и половой принадлежности. Требуя уважительного отношения от остальных, сами не забывайте об элементарных правилах поведения.

Не рассчитывайте на свой внешний вид. Перед тем как садиться за руль, постарайтесь усвоить (хотя бы приблизительно) устройство автомобиля и способы устранения наиболее распространенных поломок. Это летом еще можно надеяться, что попутчики, обалдев от вашей неземной красоты, придут на помощь. Зимой, когда на улице мороз, снег и ничего не видно, это вряд ли сработает.

Вот, в принципе, и все. Соблюдая эти, а также другие «мужские» правила, можно и от зимней езды получать удовольствие.

Счастливого пути!

// aif.ru


Опыт против гололеда

Первые ледовые побоища на дорогах начинаются как раз в это совсем несимпатичное время, когда оттепели чередуются с заморозками. Жидкая грязная каша, размазанная по дорогам днем, вечером внезапно превращается в наледи со всеми вытекающими отсюда последствиями. Дорожные службы как бы ни при чем, хотя это дело подсудное. Так что будем учиться надеяться только на себя. Итак, поехали…

Подборка зимних советов

Одной из главных причин ДТП с «участием гололеда» является то, что водители психологически не перестроились на зимний режим вождения

Одной из главных причин ДТП с «участием гололеда» является то, что водители психологически не перестроились на зимний режим вождения. Вспомните, как вы работали педалью тормоза на чистом асфальте летом. И попробуйте повторить то же самое – пусть даже на шипованной резине – зимой. Только, пожалуйста, делайте это на пустынном участке дороги. Разница в поведении машины не должна вас пугать, иначе не стоит и появляться на улицах.

Самое главное правило: на льду и снегу – НИКАКИХ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ И МАНЕВРОВ. Тем более в ледовых и снежных колеях. Там любое грубое движение руля мгновенно разворачивает машину поперек дороги. Плавность и еще раз плавность в движении помогут вам пережить зиму без аварий. Кстати, имейте в виду: гидроусилитель руля на скользкой дороге – штука коварная. Он не дает почувствовать меняющееся сцепление с дорогой. А если вы решили в гололед показать остальным, как уходят со светофора настоящие пилоты – трогайтесь со второй передачи. Это эффективно и безопасно, правда, нужен небольшой навык.

Есть несколько заповедей зимнего вождения, которые следует знать как «Отче наш»

ВО-ПЕРВЫХ: если вы тормозите, делайте это «качками», в несколько приемов, без блокировки колес. Такой способ называется «последовательное торможение», а точнее – притормаживание, и помогает выйти машине из небольшого заноса.

ВО-ВТОРЫХ: всегда будьте готовы «воткнуть» низшую передачу. Уверенности на зимних дорогах придает умение тормозить двигателем, используя пониженные передачи. Очень эффективное торможение фактически без помощи педали газа. Плюсы – автомобиль никогда не теряет сцепления с дорогой, он управляем, колеса не блокирует, а, значит, нет заноса и юза. Постарайтесь освоить эту несложную науку, она не один раз выручит вас на скользкой дороге. Кстати сказать, многие круглый год используют торможение двигателем. При этом колодки и тормозные барабаны служат дольше, помехи коллегам на дороге не создаются, и внезапный переход к зиме обходится без стрессовых ситуаций.

Для тренировки выберите какой-нибудь пустынный участок. Посадите рядом приятеля и по его внезапной команде перебрасывайте передачи с 4-й по 1-ю. Поверьте – навык придет скоро, а с ним и уверенность в своих возможностях.

В-ТРЕТЬИХ: никогда не катитесь на нейтралке, тем более не тормозите на ней. В этот момент ваш автомобиль наиболее уязвим, поскольку велика опасность блокировки колес и заноса. Автомобиль «потащило» – говорят в таких случаях профессионалы. Упаси вас Бог от таких ситуаций.

В-ЧЕТВЕРТЫХ: если занос все же произошел, помните, что на переднеприводных автомобилях в этот момент следует прибавить газу. А на заднеприводных наоборот – газ следует сбросить. К слову, на обледеневшие горки и подъемы заднеприводные машины забираются шустрее. Поскольку центр их тяжести смещается на ведущие колеса.

В-ПЯТЫХ: сейчас при околоминусовой температуре особенно опасайтесь мостов и эстакад. Ночью они промерзают и внезапно встречают нас утром коварным льдом.

В-ШЕСТЫХ: старайтесь чаще контролировать степень сцепления с дорогой. Процедура несложная. На пустынном участке дороги, убедившись, что сзади никого нет, многие делают так. Разгоняются до скорости 40–50 км в час и тормозят. Сразу чувствуется, как реагирует машина и каков тормозной путь на льду или снегу. Поскольку степень «скользкости» дороги везде разная, такие безопасные проверки устраивают по мере необходимости. Зато теперь почти «навскидку» можно определить опасность того или иного участка дороги по его внешнему виду.

Подборка зимних советов

И еще несколько рекомендаций

Довольно точным измерителем гололеда, между прочим, служит коробка передач. Если на 4-й передаче при резком ускорении двигатель «взрёвывает», а скорость не увеличивается, то вы попали в супергололед. Это все равно, что выехать на хоккейное поле. Если то же самое происходит на 3-й передаче, продолжайте движение лишь под угрозой расстрела. На 2-й передаче в таких условиях ездить можно, но, максимально собравшись, и когда вы уже научились «чувствовать» машину.

Кстати сказать, «чувство» автомобиля, как это ни банально звучит, приходит с опытом. То, что мы себе позволяем в «чайниковом» возрасте, воображая себя опытными и крутыми, мы вряд ли повторяем потом. Разумеется, если есть чувство нормального самосохранения, способность к анализу и кое-какие знания, дающие представление об опасности. А потому, чтобы жизнь не наказала вас жестоко за лень и зазнайство, ищите способы приобретать бесценный опыт. Один из таких способов рекомендуем всем без исключения. Опытным водителям – чтобы вспомнить навыки, новичкам – чтобы понять законы земного притяжения. На свободном и просторном заснеженном или скользком пространстве погоняйте машину на разных скоростях и передачах. Постарайтесь понять характер ее поведения при заносе, юзе, торможении. Этот опыт ни за какие деньги не купишь. Он ваш собственный и, значит, бесценный.

Тормозная система

Также важны требования к работе тормозной системы зимой. Есть здесь еще один важный нюанс. Заключается он в том, насколько одинаково эффективно работают тормоза на каждом из колес. Именно разность тормозных моментов колес становится причиной внезапного заноса. Проверить эти моменты несложно и самому. Надо выбрать равномерно скользкое и ровное дорожное покрытие (при этом не забывайте о безопасности других людей!), разгонитесь и тормозите, пока не проявится стремление автомобиля к заносу. Если при торможении машину тянет влево и приходится удерживать руль, то неэффективны тормоза правого переднего колеса. И наоборот. Для чистоты эксперимента неплохо будет, если кто-то со стороны проследит за моментами «схватывания» каждого из колес. А дальше – в зависимости от испытаний – либо отправляйтесь в автосервис, либо сами сделайте так, чтобы моменты торможения совпадали.

Давление в шинах

А вообще с гололедом можно бороться и другими способами. Например, с помощью давления в шинах. Некоторые водители при умеренном гололеде оставляют в колесах 1,0–1,2 атмосферы. При очень сильном гололеде – даже 0,6–0,8 атмосферы. Но все-таки предпочтительнее держать давление от 1,5 до 1,8 атмосферы. Во-первых, эффект сцепления с дорогой почти тот же, а, во-вторых, меньше шансов повредить резину на выбоинах и ямах с острыми краями.

О важности лопаты

А теперь о важности лопаты в багажнике. Нет такого водителя, кто хотя бы раз за зиму не забуксовал во льду или в снегу. В такой ситуации ни в коем случае не надо газовать, только отшлифуете лед и глубже засадите машину. Используйте вторую передачу, а газу давайте ровно столько, чтобы двигатель не заглох. Это уже из области профессионализма, но в освоении несложно и поможет вам выбраться из многих сугробов и наледей. Передние колеса при этом надо выровнять, чем они прямее, тем больше у вас шансов выкарабкаться.

Еще памятка

Если у вас есть запас «раскачки» хотя бы сантиметров 30, можно выйти из положения своими силами. Механизм «раскачки» состоит в том, что автомобиль раскачивают попеременно вперед-назад, не газуя, но быстро переключая передачи. Если «раскачки» нет, то вы, скорее всего, сели на «брюхо». Если другого выхода, например, буксира, не предвидится, беритесь за лопату. Очень нужный, между прочим, инструмент. Бывает, что автомобиль буксует на ровном месте. Просто ведущее колесо попало на лед, и с места не тронешься. Тогда берешь лопату, делаешь частые насечки на льду, можно песка подбросить. Небольшой пакет песка или крупной золы из котельной – в багажнике тоже не помешает. Места занимает немного, а в иных ситуациях этот песок золотым окажется.

// mail.ru


Десять советов на зиму

До недавнего времени аллергия на холод была настоящим бичом автомобилей. Современные модели менее капризны, но и они требуют зимой особого ухода. На простых примерах мы покажем, как правильно обслуживать машину с учетом сезонных колебаний температуры.

Подборка зимних советов

1. ВОДНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ: после снега и гололеда

Зимой без мойки не обойтись. Смесь из грязи и соли, которой посыпают улицы, не только «маскирует» автомобиль до неузнаваемости, но и оставляет белесый налет. Он – мощнейший катализатор коррозии, от которого нужно избавляться как можно скорее. Струей воды под давлением основательно моют днище и колесные арки, а также проблемные места на кузове, которые есть у многих современных автомобилей. С особой тщательностью следует вымыть автомобиль, если в течение длительного времени вы не собираетесь им пользоваться.

2. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ: каждые 3 года

Необходимо регулярно проверять систему охлаждения двигателя. К тому же большинство производителей рекомендуют каждые три года заменять охлаждающую жидкость. Кроме непосредственно охлаждения, у нее есть еще одно предназначение – защищать систему охлаждения и блок двигателя от коррозии. Чистота жидкости – это залог долговечности системы охлаждения. Заправка системы охлаждения двигателя водой в теплое время – экономия весьма сомнительная. К тому же велик риск заморозить двигатель в случае внезапных осенних заморозков.

3. БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ: каждые 2 недели

Одна из по-настоящему зимних проблем – грязные стекла. Чтобы не пришлось ездить вслепую, регулярно следите за уровнем жидкости в бачке омывателя. К сожалению, некоторые производители жидкостей указывают неверную температуру ее замерзания, из-за чего велика вероятность ее замерзания в соплах. Поэтому, разбавляя жидкость до нужной концентрации, учитывайте поправку градусов на пять от прогнозируемой температуры воздуха. Струя из форсунки должна попадать в нижнюю треть стекла – это оптимальная область для «дворников».

4. УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРОМ: 1 раз в год

Холодное время года – серьезное испытание для автомобиля. Если аккумулятор в порядке, система зажигания и топливная система исправны, то двигатель легко заведется и в лютые морозы. Если запуск проблемный, придется обратиться на СТО. Но начните с аккумулятора, его может поменять даже дилетант. Следующий этап проверки – контактная группа системы зажигания. Окислившиеся контакты могут зимой сыграть злую шутку.

5. ПРОВЕРКА АВАРИЙНЫХ АКСЕССУАРОВ: 1 раз в год

Увы, автомобили загораются даже зимой. Проколы колес также бывают и в холодное время. Но замена колеса в мороз и снег – дело не из приятных. Поэтому теплые перчатки в такой ситуации лишними не будут. Кроме того, вы должны быть уверены, что запаска исправна, огнетушитель заправлен, знак аварийной остановки на месте, а «прикуриватель» в багажнике. Иногда проще завести автомобиль с аккумулятора товарища, чем таскать его на буксире по скользкой дороге.

6. УХОД ЗА ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ: каждый день

Не соскребайте лед со стекла! Включите обдув и дождитесь, чтобы он подтаял. Или воспользуйтесь специальным спреем для очистки стекол. Не запускайте стеклоочистители на покрытом льдом стекле, так вы разрушаете их рабочую кромку. Впоследствии они будут оставлять грязные разводы на лобовом стекле. На ночь «дворники» следует приподнимать, чтобы за ночь они не примерзли к стеклу. Под их тяги подложите распорки, что сохранит пружины.

7. ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ: регулярная профилактика

При каждой мойке отслеживайте, не появились ли новые повреждения лакокрасочного покрытия от ударов камней или глубокие царапины. Так вы предупредите появление коррозии. Первую помощь при мелких сколах окажет красящий карандаш, который приостановит коррозионный процесс. В случае повреждения до металла место обрабатывают и закрашивают. Днище проверяют раз в год на подъемнике, а все скрытые полости – периодически.

8. ОЧИСТКА ФАР: каждый день

Видеть и быть увиденным в ненастную погоду и в темное время суток можно лишь при чистых фарах. Регулярно проверяйте исправность ламп. В ненастную погоду мойте фары, после чего досуха вытрите их мягкой тряпкой – во избежание царапин на стекле. Если не хотите, чтобы сзади в вас кто-то въехал, следите за чистотой задних фонарей. В дальней дороге не поленитесь на очередной заправке привести светотехнику в порядок. А заодно протрите зеркала заднего вида.

9. БОРЬБА С ВЛАЖНОСТЬЮ: каждые 6 месяцев

В автомобиле запотевают стекла? Это явный признак повышенной влажности в салоне. Прежде всего, выясняем причину: возможны дефекты или повреждения резиновых уплотнителей на стеклах и дверях, засорился фильтр очистки воздуха в салоне. Может быть, забились стоки в кожухе вентилятора или дверях. Проверьте решетки принудительной вентиляции. Открывая крышку капота, периодически очищайте от листьев входные патрубки системы вентиляции.

10. ЗАЩИТА ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ: каждые 4 недели

Если зимой заблокировалась дверь, то виноваты в этом, как правило, мороз и влажность. При мойке автомобиля в мороз следите, чтобы дверные проемы и кромки дверей, соприкасающиеся с уплотнительными прокладками, были вытерты насухо. Дверные замки, если они открываются ключом, перед возможными морозами смазывайте маслом. На проблемных автомобилях помогает заклеивание замка скотчем перед мойкой. Если замки все же замерзли – воспользуйтесь специальным спреем.

// autobild.ua


Не дайте себя простудить

Зима – пора простуд, ОРВИ и прочих заболеваний носоглотки. И водители от них страдают не меньше, чем пешеходы. Существуют ли эффективные способы защиты от этих хворей?

Подборка зимних советов

Берегись печки!

Владелец автомобиля рискует простудиться больше, чем «безлошадные» граждане. Причем тем сильнее, чем комфортабельнее машина. Конечно, устроить в салоне тропики, когда «за бортом» минус двадцать, – большое наслаждение. Но только на первый взгляд. Если мы хотим уберечься от простуды, стоит использовать эту возможность очень аккуратно. Ведь когда нашему телу очень тепло, оно начинает охлаждаться, то есть выделять пот. А вспотевшему человеку на холоде или ветру простуда практически обеспечена.

Что делать? Чтобы не подвергать организм температурным «встряскам», можно прогревать машину перед выездом, а при посадке за руль снимать верхнюю одежду (выходя из авто, придется снова одеваться). Но это не лучший метод – в машине снимать одежду неудобно, а выскакивая на улицу раздетыми, мы еще сильнее рискуем простудиться. Есть другой вариант – разогреть салон до температуры, при которой комфортно находиться в верхней одежде, а затем перевести печку в режим минимального обогрева. Тогда при переходе из автомобиля на улицу и обратно организм не будет ощущать резкой смены температуры. Еще один секрет – теплый воздух, направленный на ноги, быстрее согревает и меньше заставляет потеть.

Обувная проблема

Подбор подходящей обуви в зимний период – самая большая проблема для водителя. Почему-то в тех туфлях и ботинках, в которых тепло и удобно ходить по улицам, совершенно некомфортно в автомобиле. Большие подошвы цепляются за педали или не позволяют точно дозировать усилия на них (не говоря уже о том, что в теплом салоне в зимней обуви попросту жарко). Легкая обувка, наоборот, не мешает манипулировать органами управления, но совершенно не в состоянии защитить ноги от воды и пронизывающего холода.

Что делать? В идеале (если, конечно, вы не спускаетесь в теплый гараж на лифте) надо иметь сменную обувь. Причем переобуваться в «офисно-автомобильные штиблеты» перед посадкой за руль имеет смысл в том случае, когда поездка занимает около часа. Если на работу можно добраться быстрее, следует ориентироваться на время пребывания на улице. Вы преимущественно находитесь в офисе, а до стоянки идти несколько минут? Тогда «париться» в теплых ботинках нет смысла. Если же придется часто ходить по улице, лучше выбрать теплую обувь. В любом случае следует позаботиться о защите ног от сырости. Даже легкие кожаные туфли будут греть, пока не промокнут, причем не важно, изнутри или снаружи. Итак, отсыреванию обуви из-за дождя, снега, всемирного потопа (словом, внешних факторов) препятствуют кремы на основе воска и жиров, а также полузабытое касторовое масло. А вот лучшей защитой от «внутренней влаги» (пропитывания обуви потом) станут… тонкие женские гигиенические прокладки. Вклеенная в туфли (ботинки, кроссовки), такая «стелька» в течение недели-двух сохранит ноги сухими, а заодно и решит проблему неприятного запаха от «изнанки» обуви.

Окно должно быть правильным

Причиной простуды часто становится коварный сквозняк. А его любимый «лаз» – открытое водительское окно. Причем чем меньше оставленная щель для воздуха, тем сильнее и направленнее действие вредного потока.

Что делать? Если необходимо срочно впустить в салон глоток «забортного» воздуха, открывайте окно сзади себя. Благодаря возникающим в салоне завихрениям свою порцию кислорода и прохлады водитель и пассажиры получат, а шанс простудиться будет сведен к минимуму.

Юлия Моргунская, autocentre.ua

Обсудить на Форуме

Ещё на InDrive.Net:
Аккумулятор зимой – это важно знать!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here