Изменения в ПДД, которые вступят в силу в ноябре 2010 г.

6802

Очередные изменения внесены в Правила дорожного движения Постановлением Правительства РФ № 316 от 10.05.2010 г. Согласно Постановлению, они вступают в силу через 6 месяцев после опубликования, то есть 18 ноября 2010 года. Новая редакция приводит российские ПДД в соответствие с международной Конвенцией о дорожном движении и другими международными соглашениями, которые соблюдают все европейские страны.

 

Приводим сравнение прежних и новых формулировок, а также краткие комментарии, которые выделены курсивом.

 

Глава 1. Общие положения.

пункт 1.2:

 

В действующих Правилах:

 

«Обгон» — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

 

В новых Правилах:

 

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

 

Таким образом, так же, как и в большинстве европейских стран, обгоном отныне будет считаться только опережение другого транспортного средства по встречной полосе. Напомним, что такой маневр относится к наиболее опасным. Он разрешен только на двухполосных дорогах при соблюдении необходимых мер предосторожности.

 

То, что раньше считалось «обгоном без выезда на полосу встречного движения», теперь будет называться «опережением». Такое определение добавлено в пункт 1.2 ПДД:

 

 «Опережение» — движение  транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

 

Кроме того, в этот пункт добавлены еще два определения, вносящие ясность в некоторые спорные вопросы дорожного движения:

 

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

 

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

 

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

 

И последний термин, который появился в новой редакции Правил:

 

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

 

Согласно ГОСТу Р 51709, на транспортных средствах (кроме прицепов) рекомендуется установка спереди двух дневных ходовых огней белого цвета. До оснащения всех транспортных средств такими огнями вместо них по-прежнему можно использовать фары ближнего света или противотуманные фары.

 

Глава 2. Общие обязанности водителей

пункт 2.1.2:

 

В действующих Правилах:

 

При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности)

 

В новых Правилах:

 

При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями…

 

Итак, вопрос о пристегивании ремнями безопасности решен окончательно – «льготников» больше нет. Впрочем, право рисковать собой, не пристегиваясь ремнем – это весьма сомнительная привилегия…

 

Глава 4. Обязанности пешеходов

пункт 4.7:

 

В действующих Правилах:

 

При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

 

В новых Правилах:

 

При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

 

Как видим, разница в формулировках небольшая – так сказать, для наведения порядка в тексте.

 

Глава 6. Сигналы светофора и регулировщика

Исключена сноска:

 

* Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками.

 

Следовательно, контурные стрелки на светофорах остаются теперь только в одном варианте – на основном зеленом сигнале светофора, который оборудован дополнительной секцией. Красные и желтые стрелки (а светофоры с такими стрелками применяются в некоторых городах) будут цветными на темном фоне.

 

Глава 8. Начало движения, маневрирование

пункт 8.1:

 

В действующих Правилах:

 

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

 

В новых Правилах:

 

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

 

Глава 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

пункт 9.1:

 

В действующих Правилах:

 

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части…

 

В новых Правилах:

 

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части…

 

Эти пункты Правил можно оставить без комментариев.

 

пункт 9.2:

 

Ещё на InDrive.Net:
На сколько увеличат штрафы за скорость в 2019 году

В действующих Правилах:

 

На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

 

В новых Правилах:

 

На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

 

А вот это уже гораздо интереснее. Наконец-то внесена ясность в вопрос, что считать нарушением при выезде на встречную полосу, и как за это нарушение наказывать. Итак, поворот налево и разворот не допускаются:

 

— там, где установлены соответствующие запрещающие или предписывающие знаки, либо знаки «Направления движения по полосам» без стрелок, направленных влево. Также не допускается левый поворот под знаки «Место для разворота» и «Зона для разворота»;

 

— там, где нанесена сплошная или двойная сплошная линия разметки, либо имеется неразрывная разделительная полоса;

 

— кроме того, разворот запрещен в местах, предусмотренных пунктом 8.11 ПДД, а также в разрывах разделительной полосы на автомагистрали и на любых дорогах с односторонним движением.

 

Если нет ни того, ни другого, ни третьего – повернуть налево и развернуться на многополосной дороге МОЖНО. А вот обгон по встречной полосе (точнее, просто обгон, если выражаться по-новому) был и остается однозначно запрещенным маневром, влекущим лишение прав на 4-6 месяцев.

 

Заметим, что именно такой порядок движения подразумевался и ранее, однако некоторые сотрудники ГИБДД, а вслед за ними и мировые судьи, порой слишком вольно толковали разные дорожные ситуации, пользуясь тем, что создатели прежней редакции ПДД, не вполне владея русским языком, напустили тумана в формулировку этого пункта. Будем надеяться, что отныне спорных случаев станет меньше.

 

пункт 9.4

 

В действующих Правилах:

 

…Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота…

 

В новых Правилах:

 

…Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота…

 

Здесь всё просто – то, что раньше называлось обгоном, отныне обгоном не является, поэтому слово оказалось лишним и было вычеркнуто. По той же причине из пункта 9.4 исключена фраза:

 

…Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

 

Глава 11

Начнем с того, что изменилось название главы – вместо «Обгон, встречный разъезд» она будет называться «Обгон, опережение, встречный разъезд». . По сути, глава переписана заново. В целом получилось неплохо, но не обошлось и без огрехов. Давайте сравним старый и новый текст.

 

В действующих Правилах:

 

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:

 

— полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам;

 

— следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево;

 

— по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

 

11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

 

11.4. По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом пункта 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.

 

В новых Правилах:

 

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

 

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

 

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

 

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

 

— следующее за ним транспортное средство начало обгон;

 

— по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

 

Вполне логично. Та куча мала, которая была намешана в пункте 11.1, разделена на два пункта – в первом изложено самое главное условие обеспечения безопасности, а во втором описаны ситуации, в которых обгон невозможен. Текст стал более упорядоченным, а содержание – какое было, такое и осталось.

 

А вот исчезновение из ПДД формулировки нынешнего пункта 11.2, несколько меняет нашу жизнь, причем в лучшую сторону. Отныне то, что прежде называлось «обгоном справа» допускается без каких-либо ограничений, причем не только на перекрестке, но и на перегоне. Правда, правил маневрирования при этом никто не отменял, и требования к водителю, совершающему перестроение, остались прежними. Но неоправданные ограничения сняты, и это хорошо.

 

Исчезло из новой редакции Правил и требование вернуться на ранее занимаемую полосу по окончании обгона. Естественно, когда водитель завершает обгон по встречной полосе, он и сам догадается это сделать. А вот совершив опережение , водитель теперь вполне официально может остаться на соседней полосе… правда, только в населенном пункте, иначе будет нарушен пункт 9.4 Правил.

 

В действующих Правилах:

 

11.5. Обгон запрещен:

 

— на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);

Ещё на InDrive.Net:
Проезжающих по МКАД днем грузовиков ждет «нулевой» штраф

 

— на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

 

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

 

— транспортного средства, производящего обгон или объезд;

 

— в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

 

В новых Правилах:

 

11.4. Обгон запрещен:

 

— на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

 

— на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

 

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

 

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

 

— в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

 

Обратите внимание на то, что отныне в перечень мест, где обгон запрещается, добавлены мосты и тоннели. С точки зрения безопасности движения это требование вполне оправдано, поскольку речь идет о выезде на встречную полосу. А вот на случаи опережения указанные запреты больше распространяться не будут – получается, что на своей стороне дороги водители могут «играть в догонялки», практически не опасаясь наказания. Правда, опережение в зоне пешеходного перехода в новых Правилах все-таки ограничили пунктом 11.5:

 

Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

 

Заглянув в пункт 14.2, мы поймем, что в тот момент, когда люди переходят дорогу по «зебре», не допускается не только обгон, но и опережение. В принципе, так оно всегда и было…

 

Некоторые изменения наблюдаются и в пункте 11.6 Правил:

 

В действующих Правилах:

 

Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.

 

В новых Правилах:

 

В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

 

Как видим, в новой редакции уточняется, кто должен пропускать скопившиеся позади транспортные средства. Но что толку от этого уточнения, если останавливаться каждые пять минут во время дальней поездки никто не желает, а наказания за нарушение этого требования как не было, так и нет? Значит, и впредь этот пункт работать не будет. Возможно, вместо этого было бы более разумно разрешить обгон одиночных транспортных средств, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, поскольку с точки зрения безопасности, обгон того, кто едет со скоростью 30 км/ч и того, чья скорость 80 км/ч – это «две большие разницы». Но у разработчиков ПДД, видимо, опять не хватило духу решиться на этот шаг. Правда, там, где действует знак «Обгон запрещен», оговорку все-таки сделали, изменив пояснение к этому знаку:

 

В действующих Правилах:

 

3.20. «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств.

 

В новых Правилах:

 

3.20. «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

 

К этой формулировке есть некоторые вопросы. Во-первых, что считать тихоходным транспортным средством? По идее – то, что движется медленнее 30 км/ч, однако ни в одной строке Правил это не прописано. Даже заглянув в пункт 8 Основных положений и найдя там опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство», мы не получим ответа на свой вопрос, ибо в пояснении к этому знаку речь идет о «механических транспортных средствах, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч». Но позвольте, откуда обгоняющему водителю знать, какая скорость установлена для обгоняемого транспортного средства предприятием-изготовителем? И как быть, если обычный автомобиль по непонятной причине ползет с черепашьей скоростью, собрав за собой «хвост», растянувшийся на пару километров?

 

Также неясно, почему обгонять тихоходные транспортные средства разрешили только там, где установлен знак «Обгон запрещен». А если знака нет, а есть сплошная линия разметки? Получается, что в первом случае обгоняющий водитель не нарушает Правила, а во втором, действуя точно таким же образом, — нарушает. И где, спрашивается, логика?..

 

Правила встречного разъезда (пункт 11.7) остались без изменений, хотя некоторые слова в этом пункте поменяли местами.

 

Глава 13. Проезд перекрестков

В этой главе в конец пункта 13.9 добавлен абзац, касающийся правил проезда перекрестков с круговым движением:

 

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

 

В нашей стране перекрестки с круговым движением без знаков приоритета всегда считались равнозначными, а значит, преодолевать их положено по правилу «помехи справа»: въезжающий на круг имеет преимущество. В европейских странах давно уже всё наоборот – преимущество отдается тому, кто движется по кругу, а вливающиеся в круговое движение уступают дорогу. Просто так взять и поменять очередность проезда на круговых перекрестках – дело крайне опасное, поскольку далеко не каждый водитель знает о том, что ПДД изменились. Единственный возможный способ сделать так же, как в Европе, – признать все перекрестки с круговым движением неравнозначными и установить на них знаки приоритета. Увидав при въезде на круг знак 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», любой водитель поймет, что от него требуется. Конечно, в масштабе страны установка огромного количества дополнительных знаков приоритета на круговых перекрестках обойдется недешево, но, видимо, ничего не поделаешь – придется ставить.

 

Глава 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

пункт 14.1:

 

В действующих Правилах:

 

Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, по нерегулируемому пешеходному переходу.

 

В новых Правилах:

 

Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

 

Разговоры об ужесточении требований к водителям при проезде нерегулируемых пешеходных переходов велись давно, в результате чего родилась более конкретная и строгая формулировка, чем прежде. Есть подозрение, что это дословный перевод аналогичного требования из Правил какой-либо европейской страны. Во всяком случае, за рубежом водители ведут себя на пешеходном переходе именно так.

 

Ещё на InDrive.Net:
Автомобилистов начали штрафовать за сеточки

Глава 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

пункт 19.5:

 

В действующих Правилах:

 

При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

 

— на мотоциклах и мопедах;

 

— при движении в организованной транспортной колонне;

 

— на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;

 

— при организованной перевозке групп детей;

 

— при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

 

— при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);

 

— при движении вне населенных пунктов.

 

В новых Правилах:

 

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

 

19-я глава Правил в нынешнем виде отличается какой-то особой запутанностью: ее требования изложены бессистемно и к тому же местами противоречат друг другу. В результате простой вопрос – что и когда включать – вырос в целую проблему не только для выпускников автошкол, но и для многоопытных водителей. Когда новая редакция ПДД вступит в силу, жить станет проще – ездить с включенными фарами придется и днем, и ночью, и в городе, и за городом, причем это требование будет касаться водителей любых транспортных средств. В перспективе автомобили, автобусы и мотоциклы будут оснащаться дневными ходовыми огнями, и тогда эти огни можно будет использовать вместо фар в светлое время суток. Вот бы еще кто-то догадался объяснить в новой редакции Правил, как эти огни должны выглядеть…

 

пункт 19.4:

 

В действующих Правилах:

 

Противотуманные фары могут использоваться:

 

— в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар…

 

В новых Правилах:

 

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

 

— в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар…

 

Если говорить коротко, то новая редакция Правил устраняет противоречие между пунктом 19.4, который разрешал включать противотуманные фары без ближнего или дальнего света, и пунктом 19.1, который запрещал это делать. Как видим, «победил» пункт 19.1.

 

пункт 19.11:

 

В действующих Правилах:

 

Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток — периодическое кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток — многократное переключение фар с ближнего на дальний свет.

 

В новых Правилах:

 

Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

 

Поскольку новый пункт 19.5 подразумевает, что в светлое время суток на транспортном средстве и так горит ближний свет фар, разработчики Правил решили унифицировать подаваемые фарами световые сигналы. Теперь один и тот же сигнал (переключение с ближнего на дальний свет) будет подаваться и днем, и ночью.

 

Глава 24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных

пункт 24.2:

 

В действующих Правилах:

 

Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…

 

В новых Правилах:

 

Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее…

 

Суть этого пункта никак не изменилась – просто его литературно обработали, убрав из текста «масло масляное».

 

Дорожные знаки

В соответствии с европейскими стандартами в ПДД введены шесть новых дорожных знаков:

 

6.20.1, 6.20.2 «Аварийный выход». Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход.

 

6.21.1, 6.21.2 «Направление движения к аварийному выходу». Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него.

 

7.19 «Телефон экстренной связи». Указывает место, где находится телефон для вызова оперативных служб.

 

7.20 «Огнетушитель». Указывает место, где находится огнетушитель.

 

Спору нет, знаки полезные, и в хозяйстве пригодятся. Вот только в той же Европе который год не утихают разговоры о том, что дорожных знаков стало слишком много, что водители перестают их воспринимать, потому что у них рябит в глазах, и что количество знаков нужно срочно сокращать… Чем-то это напоминает российскую ситуацию с автомобильными спецсигналами – сначала официальные лица, словно сговорившись, хором заявляют по телевизору, что с этой привилегией пора кончать, а через пару дней принимается постановление о расширении списка «льготников» в полтора раза. Тем не менее, с Европой не поспоришь, поэтому в скором времени у нас будет не 265, а 271 дорожный знак.

 

Дорожная разметка и ее характеристики

В действующих Правилах:

 

В случаях, когда значения временных дорожных знаков, размещаемых на переносной стойке, и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками…

 

В новых Правилах:

 

В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

 

В этом разделе Правил уточняется и подчеркивается приоритет дорожных знаков над линиями разметки в том случае, когда одно противоречит другому. При этом фраза о том, что линии временной разметки (оранжевого цвета) важнее, чем линии стационарной разметки, осталась без изменений.

 

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

пункт 5.5:

 

В действующих Правилах:

 

На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.

 

В новых Правилах:

 

На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

 

Из этой формулировки следует, что требования к состоянию шин несколько ужесточились. В частности, нельзя будет поставить на одну ось ошипованные шины, а на другую – шины без шипов. Все колеса транспортного средства должны быть либо с шипами, либо без. А вот запрет на езду с шипами в теплое время года пока не прошел – судя по всему, его приберегли для следующего раза.

//www.autonet.ru

Обсудить на Форуме

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. ПРО СВЕТ.. допускается эксплуатация автомобиля, если перегорела лампочка ближнего света правой фары? если да то скиньте на почту текст. Donsk38@mail.ru

  2. А вы несаметели что какбы правила не ужесточались их всё ровно нарушают такшто ето всё песполесно bw

  3. Я не являюсь водителем со большим опытом вождения автомобиля. Но свое мнение хотелось высказать: ближний свет фар не сократит количетво ДТПБ только разведет автомобилистов на лишний расход топлива. На самом деле необходимо в городском режиме ужесточить скоростной режим передвижения автотранспортных средстввЮ И еще, в России отсутствует элементарное правило уважения между пешеходами и водителями. И еще все изменения вносимые в пдд настолько двоякие в обосновании, это еще один повод для взымания ,,,,,,,, Особо интересует вопрос: какие документы должен иметь при себе водитель после внесения изменений при прохождени
    технического осмртра авто.

  4. Я наверно много с кем повторюсь, но считаю, что людям которые пишут эти "законы" пора самим пересесть на место водителя и снять мигалочку! Думаю и законы будут правильней, точнее, логичней и за вопросы пробок возьмутся и за необходимость следить за разметкой, знаками, целесообразности размещения светофорв, переходов в том или ином месте ( а то у нас порой зебры ведут из леса в стену кирпичную или отсутствуют там где они действительно нужны).
    А пока судя по текстам принимаемых законов возникает ощущение, что самая "забористая" конпля растет вокруг ГОС дуды.
    Можно бескончено все запрещать, увеличивать штрафы, дрючить автомобилистов направо и налево, но ничего не изменится!
    Наказане должно быть не запредельным, а неотвратимым! Т.е. когда начнут штрафовать гаишников за парковку на тротуарах, разговоры по мобильнику во время движения, наказывать согласно закона! "любителей блатных номеров" за сбитых на пешеходных переходах людей, штрафовать пешеходов которыз завязывают шнурки на нерегулируемых перекрестках, перебегают дорогу там где это не положено ПДД…..и прочее.
    Вообщем пока не появится принцип равенства перед законом соблюдать его никто не будет в полном объеме, а будут думать как обойти.
    Вот в этом надо начать стремиться к Европе!!! И начать законотворцам лучше с себя….личный пример способен доходчиво довести информацию даже для детей, так что мы уж точно все поймем так как надо. 🙂

  5. поправки ПДД шокировали! днём с огнём особенно, в Росии нет туманов, но есть дебилы, которые придумывают как бы развести народ на бабки. а детские кресла! у меня дочь 10 лет больше полутора метра ростом, какое нахрен ей детское кресло, идиотизм. может ещё нацепить на все машины ёлочные гирлянды , намазать гавном чтобы определять на запах и ездить с включеным сигналом. как будто все вокруг инвалиды. прекратили бы лучше права давать наркоманам, инвалидам и дебилам. дароги нормальные бы сделали, да автопром российскиий из говна вытащили. а ремни безопасности! нахрен они вобще нужны если шансы на выживание 50/50. как шлем мотоциклиста, штоб мозги по дороге не соскребать. это должно быть дело добровольное, не уверен, пристегнись, одень шлем, ведь стринги от мороза не спасают. короче трахает нашего брата ГИБДД во всех позах камасутры!

  6. не могу понять, а почему все связывают включение ближнего света днем с пешеходами?
    я уж не знаю будет ли лучше именно пешеходам от того что вы включаете ближний свет фар, но вот то что другие водители будут быстрее замечать ваше наличие на дороге это 100%.

    что касается смены лампочек — расходный материал. тормозные колодки или масло поменять полюбому куда дороже и чаще приходится.

    по части девушек которые сами не могут поменять лампочки в своем авто из-за его особенностей и не хотят при этом платить в автосервисе возникает вопрос, а чем вы думали когда покупали эту машину??? в ней ведь не только это но и многие другие вещи самой сделать не реально, а денег то в автосервисе за каждую поломку или ТО оставить придется… ))))

  7. а у нас в городе все знаки по "круговое движение" убирали, теперь кольцо и не кольцо вовсе. А про пешиходники, я думаю, теперь ещё больше пробок будет и где спрашивается борьба с пробками? как ездили "Гудвины" на дорогах, так и будут.

  8. Гудвин,
    наверное ты САМЫЙ ЛУЧШИЙ водитель в России, это так?
    а еще, мне интересно, как ты прошел психа, нервы то не в порядке, таким как ты вообще противопоказано ездить, тем более за рулем.
    и как раз из-за таких гоньщиков, обычно на ТЮНИНГ-ШАХЕ, все аварии, пробки и проблемы на дорогах.

  9. Я думаю, любой водитель со стажем не будет отрицать, что включенные фары оказывают благоприятное воздействие на безопасность на дорогах, особенно при интенсивном движении. Сам я и без этих правил в любое время суток езжу с ближним светом фар уже несколько лет. А особо экономным стоит задуматься, нужна ли им такая статья расходов, как машина и определиться для себя, во сколько они оценивают собственную безопасность.

  10. Да уж… Вижу на дорогах и "козлов" и "баранов"…и разные эмоции возникают при виде их. Самое интересное, что и тех и других надо учить. Первых рублем и лишением прав, вторых заново в автошколу отправлять,чтобы наконец то правила выучили и адекватно ездить научились не задерживая движения.
    Мне не совсем ясно про поправки по пешеходным переходам. Я так понимаю, если в 5 метрах от меня идет пешеход и я мог бы, но не имею право проехать, не мешая ему. Если все так, то все города просто встанут, не говоря уж о том, что они и так уже стоят.

  11. Не хочется ни с кем спорить. И всё-же: заведите двигатель Вашего авто, прогрейте до рабочей температуры, определите обороты двигателя по тахометру. Запомните полученный результат. Включите фары. Посмотрите опять на тахометр. Сравните результаты. Выводы делайте сами. Для особо одарённых: если Ваше авто не оборудовано тахометром, нагрузку на двигатель можно определить на слух. И о панели приборов: действительно моей жене ничерта не видно. Давайте посоветуем нашей дорогой Думе законодательно предписать обрезать проводок подающий сигнал на электронную панель приборов о том, что включены фары. На моём грузовичке теперь не видно часы. Причина та же. Ерунда? На трассе — да, а вот в городе — нет. А вообще над Думой смеяться не стоит — беду накличем. Удивляет, как это ещё не обязали всех в одночасье оборудовать машинки ходовыми огнями. Упустили, или всё впереди? Или заводик ещё не приобрели по производству? И ещё: чего не радуемся снижению транспортного налога? Счастье-то, какое!!! Сначала взвинтили. А теперь и приопустили. Правда уже неделю жужжат о повышении акцизов на топливо. На 3 руб за 3 года. Ерунда! А мы в Приморье уже впереди Росссии всей. Чего ждать-то повышения каких-то акцизов? Да нам в провинции и не понятно, что же это такое — акцизы? Нам раз, и ценник на заправочках на полтора — два руб уже подняли. Интересно, что думает ВВП на эту тему? В Козьмино нефтепорт сам открывал — значит думать должен! Но я думаю, что его злые дяди обманули-подставили — не доложили, что трубу-то из Сибири не протянули ещё! Вот и приходится теперь десятки эшелонов с нефтью (ежесуточно) через пол страны катать!
    А Вы, лампочки, аккумуляторы. К зебре, т.е. пешеходу на ней чего пристали?
    Вот, не дай Бог конечно, зацепите пешехода где нибудь, где его и быть не должно, вот тогда попляшете! Транспортное средство — источник повышенной опасности, а Вы им управляете, со всеми вытекающими. Вот где его Величество Закон Вас воистину изнасилует! И становится понятным, казалось бы циничный, вопрос адвокатов: Жив ли потерпевший? Потому, что если жив, то скорее всего до самой его (или своей) смерти будете принимать самое деятельное участие в его лечении! А ментов как ни назови, а всё равно как в старом анекдоте — работать не будут! Систему их ментовскую (полицейскую) менять надо!

  12. вот вы все ругаете нововведения , а скажите мне, кто устанавливает знаки ограничения скорости. почему на одной улице в частном секторе стоят знаки : сначало 40 , на следующем перекрестке 60, потом 50, опять 60. ну в конце улице школа там понятно 40. а вот до этого почему ????? а самое интересное движение одностороннее, и растояние между перекрестками 70-80 метров. другой вопрос : знак 5.23.2 ставится перед началом населенного пункта, в европе он стоит вместе с названием этого пункта (пока в россии больше их не встречал , хотя и мотаюсь по другим городам ) .по ходу нашим гайцам на всю область выдали всего два и они не знали куда их прилепить. установили на объездной , хотя там населенными пунктами и не пахнет. дачи да леса кругом.

  13. Цитата: Антон
    я всегда ставлю дорогие качественные лампочки, и менять их в 2 раза чаще будет безо всякого удовольствия.


    арифмометр врет… мы водим машину не одинаковое время в темноте и на свету… так что не в два раза чаще… в три… (производители ламп млеют в ожидании)

  14. НЕ дочитал все ком-рии, но до середины никто не заострил внимание на том, что чем больше включено электроприборов, тем больше расход топлива. Так что это лоби возможно от нефтянников. На одном авто может и не сильно заметно, но представьте весь автопарк России — получится кругленькая сумма. Это сделка думцев с нефтянниками (поднимаете акциз? — пусть ездют с включенными фарами).

  15. Сергей, у меня тоже гаснет панель из-за включенных фар. Думаю, что это у многих. Видно можно не контролировать скорость, ориентироваться на «собственное чутье». Или заглядывать под руль, пытаясь рассмотреть чего-нибудь, не видя при этом происходящего на дороге.

  16. А почему бы для безопасности пешеходов, на них лампочки не повесить, так ведь гораздо безопасней будет! ab В августе был случай, когда мужчина на пешеходном переходе ночью сбил парня. Мы ехали за ним поэтому были свидетелями. Пешеходный переход ни как не освещался, и парня действительно не было видно. Водитель потом с администрацией города судился, его оправдали.

    Я когда была в Германии, у них пешеходный переход очень далеко видно, потому что он хорошо освещен, и водитель уже видит что надо скинуть скорость.
    В Финляндии нельзя ходить без светоотражающей одежды.
    А в России напрягают водителей, всегда водитель виноват, а почему не напрячь пешеходов либо осветить пешеходные переходы.

  17. Вообще в корне неправильно уступать дорогу пешеходам на не рег. переходах!!!!!!!!!!!! Это повывшает аварийность а не безопасность пешеходов!!!!!!! 8 из 10 аварий в нашем городе изза этого!!!!!!!!!!!!

    Мало видно сбивают раз в развалку как на прогулочке улицу переходят!!!!!!!!!!!! Водил жалко правильно убегают!!!!!!!!!!!Сидеть изза остолопа какогото!!!!!!!! Раньше нас учили ВНИМАТЕЛЬНО пееходить дорогу когда нет машин!!!!!!!!!!!!!

  18. Из-за таких гандонов как гудвин у нас в Москве за последние дни увеличилось сбивание пешеходов на пешеходных переходах, в их числе 4 ребенка ! К стати водители скрылись…! Уроды ! А вы тут все рассуждаете…и выказываете недовольство ! Многие из вас как в жизни БЫДЛО, так и на дорогах себя ведете !!! Давайте будем оставаться ЛЮДЬМИ и уважать друг друга !

  19. А если установлен перед перекрестком только знак "Круговое движение" без сочетания "Уступи дорогу" или "Стоп", как сейчас, почти повсеместно, включая Европу, кто тогда должен уступить дорогу? В одночасье дополнительные знаки на всех перекрестках не появятся. А правила эту ситуацию не конкретизируют.

  20. >> была только одна толковая поправка…

    Запрет то как раз был не на разговор по телефону за рулём, а на способ держания телефона. А вот по исследованиям каких-то там учёных на аварийность влияет как раз сам факт разговора, вне зависимости от того где находится телефон.

  21. Кормушка для гаишников.
    Представьте ситуацию: вы поворачиваете направо по зеленому на улицу с многополосным движением, достаточно широкую, чтобы не видеть часть пешеходного перехода на той стороне дороги, особенно если уже стемнело. Вы никого не видите и жмете на газ, а за поворотом стоит "служитель порядка", которому поручено собрать средства на празднование Дня работника МВД (или для себя любимого). Он вам обязательно впарит штраф за то, что вы не пропустили вступившего на проезжую часть пешехода, а ваши доводы его интересовать не будут

  22. Я не очень понимаю, почему все накинулись обязательный на ближний свет фар или ходовые огни при движении. В Скандинавии давно так уже, и там далеко не дураки, эта мера оправдана жизнями… На самом деле фары включаются не только для пешеходов, но и для водителей других ТС. И все понятно на уровне инстинкта, горят фары — машина движится, выключены — стоит на месте. Смех смехом, а меня именно так и не заметили, что еду, несколько лет назад со встречной полосы днем. Создалось у того водителя впечатление, что стою посреди проезжей части… И повернул он налево передо мной не очень удачно для нас обоих)))) С тех пор езжу с ближним светом фар постоянно. А на теперешней машине их даже включать не надо, они сами загораются при включении зажигания. И не надо рассказывать про лампочки и аккумуляторы. При езде с ПОСТОЯННЫМ БЛИЖНИМ СВЕТОМ преимущественно в городе по пробкам, аккумулятор служит полноценно 5 лет легко(при исправном генераторе), а лампочки перегорают не чаще раза в пару лет. Я думаю, никто не разорится.
    А передние габаритные огни, как самостоятельная единица, вообще не предназначены для использования без дополнительного света на движущемся ТС.
    Всем удачи на дорогах.

  23. Браво! Знаки на перекрестке с круговым движением поставили! Ой, ну это просто ржачь!!! 50 на 50 получается! Половина им подчиняется, а половина вообще ни в курсе дела. ag Приходится на первой, потихонечку пробираться, дабы не огести удар со своей стороны! Но думаю население со временем привыкнет. Хочется надеяться! А то ведь неохото на морозе стоять ДЕПОСОВ ждать.

  24. скоро еще и жопу будем европе лизать!лучше слепым и дебилам права не давать.

  25. Ну в принципе я понимаю изменения в ПДД но на какой хер нужен ближний свет фар белым днем ?

  26. Цитата: Денис
    А если у меня в ГАИ экзамен 23 ноября,там уже новые билеты будут???? Вот ЭТО угар!!! Это даже интересно. Может отпишишся потом?


    Ничего смешного, у меня тож 23-его экзамен, то есть через 12 часов 🙁 Придётся спросить у проводящих данное мероприятие в началае оного )).

  27. С Керей абсолютно согласен!
    Периферия твердолобая рассуждает о влиянии лампочек на личный бюджет и дорожное движение в целом, хотя этого движения на родных четырёх перекрёстках и в глаза не видели.
    А на таких, как Гудвин забавно смотреть в Европе: подожмут хвосты от страха и становятся белыми и пушистыми! И ДЕНЕГ жалко и за визу стрёмно.

  28. За прошедшие 10 лет была только одна толковая поправка в ПДД — запрет на разговор по телефону за рулём, а то, что мы наблюдаем сейчас — результат законотворчества малограмотных людей, никогда не знавших и непонимавших правила и дорожные знаки 🙁

  29. почитал коменты…
    ребята,вы в каких деревнях все живете?
    чо вы разорались?

    насчет фар:2 года назад сам,никто не заставлял,стал ездить днём с ближним светом.только редкостный даун будет оспаривать,что это делает движение на дороге более безопастным.гребанная москва и питер так ездят уже много лет,с недавних пор и Дальний Восток начал.а вы в своих колхозах как давили людей,так и будите это делать.
    насчет пешеходов:я как,с первых дней за рулем,пропускал пешеходов,так и буду это делать,независимо от того сколькими ногами он на переходе.мало того,мне не впадлу пропустить человека и не на переходе,если за мной нет машин.
    насчет кругового движения:есть знак-едь по знаку,нет знака-правило помехи справа.чо может быть проще?
    про обгон:тут вообще проблем не вижу.
    вообщем,гоняйте без фар,очкуйте опережать справа,давите пешеходов!

    P.S. сколько из вас окончили хотя бы 5 классов школы?судя по всему,немногие.как можно так наплевательски относиться к родному языку?это одно из ваших достояний,которое у вас не отнять,а вы сами просираете его.вы посмотрите то,как вы пишите.я не говорю,про банальные опечатки,вы про запятые слышали?да и все остальное-полный ужас.за что ментам и государству вас уважать,вы сами себя не уважаете."колхозники,ёпта!"(с)

  30. http://www.mskdrive.com/article/read/pra
    vila_pdd.html
    Здесь есть текст ПДД с последними изменениями. Все очень красиво оформлено, изменения в рамочке, сразу понятно где что изменилось.

  31. Вы то сами меня все время пытаетесь чайником представить


    Приведите хоть один пример попытки выставить мной Вас чайником

    С кругом вообще намудрили


    Это Ваша фраза. Вот я и ответил, что в правилах (не в предыдущей трактовке, не в нынешней) нет ничего особо мудреного, чтобы как то можно было формулировку трактовать по разному.

  32. Зашел на сайт ГБДД http://www.gibdd.ru/info/iaz/…… Становится больше похоже на УК. Только у избранных свои ПДД, маленькие красные книжечки.

  33. Первые права я получил в 1950 году. Тогда были "Правила дорожного движения по улицам и дорогам города Москвы". Общесоюзные появились позже. Был НИИ БД был листок "За безопасность движения", в котором было публичное обсуждение и научный анализ дорожной обстановки. Ляпы тоже бывали, но реже. Новые дополнения зав тра повыми быть перестанут, но вред от некоторых ляпов останется. Я считаю, что в наших условиях увеличение размеров штрафа приносит громадную прибыль из которой только малая часть достаётся казне и затем так же пропадает. А Дума не пишет, кто автор этих бумаг и кто отвечает за их выпуск.
    1.Необходима уверенность, что если ты что-то нарушаешь, то будешь иметь разговор с полицаем (или кто там будет взамен?).
    2.Выезд на загруженный перекрёсток, пересечение "стоп" черты (если её наносили грамотно), вклинивание между рядами на скольской дороге, нарушение скоростного режима, и многие блячки, которые дают свободу преступникам и которые умело этим пользуются.
    3. Перед законом все равны — без этого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ организованного движения на дороге.
    4. Обгон справа — при подготвке к повороту или остановке Вы обязаны пропустить движущихся справа. Вы попробуйте притормозить в потоке при интенсивном движении. Сзади начнётся толчея, и немедленно, Вас начнут опережать справа. Выход: не пропускать а наоборот вклиниться самому с опережением.
    5. Включение огней днём, в условиях интенсивного движения, особенно при включённом кондиционере, приведёт к разрядке аккумулятора и его преждевременному старению.
    6. В общем, без создания настоящего научного исследования результатов новых изменений, будет всё по Черномырдину: "Хотели как лучше …"

  34. Вы как на права то сдавали.
    Представьте, на отлично и с первого раза, правда, давно, и до сих пор ни в одной аварии не побывала.Тьфу-тьфу…
    То Вы не против, то наоборот. Уж Вы определитесь.
    Я против света, но включать придется, потому что ГБДДшников кормить не хочу.
    Правила я знаю и выполняю, если иногда и нарушаю, то точно знаю, что и почему нарушаю, поэтому риск всегда свожу до возможного минимума, и только тогда, когда не мешаю другим.
    Круг, лично у меня, проблем не вызывает — смотри на знаки и светофор и ехай потихоньку, меня пугают те, кто решил, что круг теперь всегда главный, пока они не привыкнут, что это не так на кругу будет опасно.Перечитайте внимательно #116, я как раз писала, что зря столько слов по этому поводу развели, только запутали людей.
    А по поводу Когда человеку нечего сказать, он ругается , скажу следующее, Вы то сами меня все время пытаетесь чайником представить и тратите на это огромное количество слов. А с друзьями- профессионалами поговорите именно о правилах, а не о дорогах и дураках, уверена, много интересного услышите.

  35. Сегодня по телевизору давали противоречивую информацию о круговом движении. Утром выдали выдержку из правил, а вот в обед по другому каналу диктор сообщил что если нет знаков приоритета то кольцо главное.

    Будьте внимательны уважаемые водители, бойтесь на кольце тех кто не читает правила, а изучает их по слухам. А вы, не уважаемые и не умеющие читать, бойтесь тех кто ездит по правилам.

    Что касается моей профессии — всю жизнь занимался электроникой и средствами измерений. По образованию программист и электроник.

    Для Елены:

    а спорить с забором бессмысленно


    Когда человеку нечего сказать, он ругается.

    Хорош тот водитель, который движущееся транспортное средство не может отличить от не движущегося


    Я говорил что включенные фары делают машину заметнее, и не говорил что это способ распознования движения машины. Еще раз говорю, не ищите в тексте того чего нет, и тем более не выдавайте свои мысли за мысли других.

    на некоторых дорогах можно стоять до посинения и ждать когда же поток пешеходов иссякнет


    Точно так же, можно ждать на второстепенной дороге когда иссякнет поток машин на главной. (И не говорите о не хватке светофоров и правильности режимов работы. Это сплошь и рядом везде, но к ППД не имеет отношения — это другая тема)
    на счет выделения ТС с опасным грузом и пр.
    Мой ответ про выделение данных транспортных средств был Федорычу, который задал это вопрос. И смысл ответа был в том что они выделяются точно так же теперь как и ночью. И когда вы цитируете чье либо сообощение не смешивайте в одну цитату два сообщения да еще от разных авторов.

    .Вчера 18.11.10 выступал большой чин ГБДД и пояснил, что справа по прежнему опережать нельзя, опережение только с левой стороны.


    Верьте нормативным документам, а не тому что говорят. Может быть он прав, а может просто так решил, как многие здесь. Кто знает, укажите где про это написано?

    Да, я не против ламп


    То Вы не против, то наоборот. Уж Вы определитесь.

    трактовке поправок правил нет единого мнения и у самих ГБДДшников


    Просто они так же читают документы, как и многие тут присутствующие. Например на ДХО есть ГОСТ Р 41.48-2004 как и на многое другое. Начните с прочтения ПДД (с осмыслением)

    С кругом вообще намудрили,


    Да уже достали уже с этим кругом, что может там быть не понятного?! Если нет знаков приоритета, правило правой руки. Если есть — то согласно знакам. Если есть светофор — то светофор отменяет знаки приоритета. Вы как на права то сдавали. Есть только одно маленькое измение , чтобы раньше обозначить круг главным устанавливали "уступите дорогу" вместе с табличкой "направление главной дороги" . Сейчас достаточно одного знака без таблички и все. Изза вас таких теперь круговое объезжать придется.

    Переживающие за то что пешеходы не соблюдают правила дорожного движения — предлагаю организовать отдельный форум с теми кто ездит на красный свет светофора и т.п. (на форуме тут таких полно). Вам будет о чем поговорить я думаю.

    Да, передали часть прав от одних участников движения другим — от водителей пешеходам. Не знаю на сколько была необходимость этого. Может и зря, может нет. Я лишь говорил, что меня нисколько это не тяготит. (и повторюсь что это была хорошаю отмазка для не пропуска пешеходов, которой щас нет, которой бывало пользовался). Но хочу добавить что мы все пешеходы, а водители лишь часть их. А не два противоположных лагеря.
    Сразу добавлю — езжу не каждый месяц на машине, а через один — ибо работа у меня вахтовая, но ЕЗЖУ. И все проблемы отлично знаю. Приходилось ездить и на дальняк когда то. А близкие друзья у меня все проффессиональыне водители (не знаю как так вышло) — проблемы все они высказывают в том числе при мне. Да они не довольны гаишниками (интересно есть наоборот?) , дорогами и дурацкими знаками, но ни разу не слышал жалоб на ПДД.

    По поводу лишнего расхода бензина: предлагаю посчтиать.
    Мощность двигателя маленькой машины пускай 60л.с. То есть 60*735,5Вт/л.с.=44,13кВт. Мощность ламп ближнего света в сумме 80Вт. Считаем какую часть мощности двигателя они берут на себя. 0,8/44,13*100=1,8%. Если взять машину в два мощнее то проценты будут в два раза меньше.Если у вас идет на фары 10% то фары у вас 1000Вт чтоли?
    Кто любит экономить на спичках — предлагаю выкинуть магнитоллу, кондиционер, стеклоподъемники, установить ручную помпу на омыватели стекла и ручной привод "дворников", подсветку капота багажника и бордачка, обогрев заднего стекла, усилетель руля, не открывайте окна на ходу, ну поищете сами что там еще выкинуть. Может машину?

    P/s/ сообщение №77 не мое 🙂

    Маленькая поправочка. ag .
    я еще думаю, что так много то получилось. в уме меньше было.

    Правильно будет:
    Мощность ламп ближнего света в сумме 80Вт. Считаем какую часть мощности двигателя они берут на себя. 0,08/44,13*100=0,18%. Если взять машину в два мощнее то проценты будут в два раза меньше.Если у вас идет на фары 10% то фары у вас 10000Вт чтоли?

    Прошу прощения, ошибся.

  36. ВСЕ ПО СВОЕМУ ПРАВЫ!!!!НО ПЕРЕДЕЛАТЬ НЕ В НАШИХ СИЛАХ!!!ПРИВЫКНЕМ,БУДЕМ ЕЗДИТЬ ПО ПРАВИЛАМ С ИЗМЕНЕНИЯМИ!!ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ ЕЩЁ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ!!!СМОТРИТЕ НА ЗНАКИ,РАССЧИТЫВАЙТЕ,ЧТО В ДРУГОЙ МАШИНЕ ДУРАК,КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОЕХАТЬ ТУДА КУДА ЕМУ НУЖНО,НО ОН ДУРАК,ПРОСТИТЕ ЕМУ ЭТО!!!ВСЕМ УДАЧИ И ЗАПАСА ТОРМОЗНОГО ПУТИ ПЕРЕД ПЕШЕХОДНЫМ ПЕРЕХОДОМ!!!! bs

  37. Надо сказать в трактовке поправок правил нет единого мнения и у самих ГБДДшников, последние 2 дня следила за их комментариями: один утверждает, что к дневным ходовым огням можно отнести габариты, другой категорически настаивает на включении только фар дневного света;один — опережение может быть и справа, другой — опережать по прежнему можно только с левой стороны; один — если на нерегулируемом пешеходном переходе нет пешеходов (обозримом для водителя пространстве), то скорость можно и не снижать, другой категорически требует не только снижения скорости, но и остановки. Если нет единого мнения у них, то как действовать нам?
    С кругом вообще намудрили, теперь больше половины водителей считают, что круг всегда главный, совершенно не обращая внимания на формулировку нововведения: движение по кругу (равнозначный перекресток) считается приоритетным при установке соответствующих знаков при въезде на круг, т.е. убрали правило правой руки при разъезде на равнозначных перекрестках- кругах, только кругах, а не обычных перекрестках — поставили бы молча знаки — меньше проблем было бы. Мой муж утверждает, что если круг главный, то и въездной светофор не помеха — надо ехать первой — и он не один такой, кто будет утверждать, что плевать мне на на знаки и светофор — круг главный.

  38. теперь кто захочет покататься без помех,может заехать в круг ,и ездить по кругу пока не надоест ! ag

    а ты зря так гудвин рассуждаеш,может не каждому по карману ездить на любой цвет вправо,а ты выйди подойди к машине кто на красный стоит,может тебе рога вышибут !

  39. г.Ухта, ул. Дзержинского, вечная давка машин у магазина "Гурман" кто не влез на парковку,стоят вдоль обочины на дороге с двухсторонним движением по одной полосе в каждую сторону.
    И как их объезжать??????

  40. Про круговое движение путаница при обсуждении получается, а что будет на дорогах? Один понял, что на кольце у него всегда главная. Другой будет въезжает согласно знакам на кольцо. Все будут уверены, что правы. Как бы количество аварий из-за этого не выросло. Хорошо, что здесь почитал комментарии. Буду теперь притормаживать на всякий случай перед въездом на кольцо, а то вдруг кто-то чего не допонял. Неохота потом в ГИБДД сидеть весь день. Вообще, наставили бы знаки приоритета на круговом движении и правила бы не меняли.

    С пешеходами все проще. Они все равно правил ПДД не читают, так что как ходили так и будут ходить, ничего не измениться с ними. Зато ГИБДД возле пешеходных переходов пастись теперь чаще будет. Планы по штрафам выполнять.
    Летом у меня был случай. 4 полосы ( по 2-е в обе стороны, между ними трамвайная линия)пешеходный переход. Подъезжаю к переходу по крайнему правому ряду, с противоположной стороны дороги на переход выходит бабуля и еле-еле идет. Я проехал, а ГИБДД тут же стоит и останавливает меня: "Почему пешехода не пропустил?". Я ему :"да ты глянь, она только до середины дороги дошла, а ты у меня уже права успел посмотреть. Я же ей никаких помех не создал". А инспектор мечтательно так: " вот после 20 ноября я тебя без разговоров оштрафовал бы по новым правилам".

    Так что готовились они к этому событию заранее. И смешно слушать, когда какой-то там ГИБДДшный генерал заявлет: наказывать инспектор будет по обстоятельствам штраф или предупреждение" Одназначно-ШТРАФ.

    Интересный человек этот Гудвин.
    Все вокруг твари и мрази, один он ангел небесный.
    Если ему сосед по дому ,урод и мразь, чем-то помешает, он его тоько побьет или сразу пристрелит.

  41. всё можно пережить, но позвольте!!! когда стоишь в крайнем правом а тебя ещё и обгонять с права лезут ………..это жесть!!!!!!!!!!! а фары…….аккумулятор из строя выходит…..хуня это всё!!!! музыка в машине его сильнее убивает!!!

  42. Жене- а что вам не нравится в моём принципе?
    Насрать на Правила и ездить так как МНЕ удобно,?
    Если я при этом не создаю никаких помех никому?
    Поворот направо на красный свет- это типичный пример такого манёвра
    Только конченые уроды ждут " зелёного" сигнала чтобы повернуть направо
    Тут есть хоть один со мной несчогласный?
    Кроме барана-ибрагима конечно

    Насчет поворота направо на красный — согласен, но только когда его разрешат

    Андрей- вот вы производите впечатление вменяемого человека.
    Давайте вместе подумаем
    Представьте себе ситуацию- что не я один- а ВСЕ водители начнут поворачивать направо на красный сигнал светофора.
    Пропуская при этом ( как я и писАл про себя) пешеходов и машин в попутном направлении
    ЗАВТРА
    Когда это категорически запрещено!
    А ПОСЛЕЗАВТРА- разрешат поворо направо на красный сигнал
    Опять же — с условиями пропуска пешеходов и машин в попутном направлении
    ЧТО ИЗМЕНИТСЯ?
    нУ кроме поведенеия уплютков жень-ибрагимов и прочих тварей
    Эти уроды раньше тупо стояли в правом ряду для поворота напрво- а теперь эта мрась будет поворачивать уже на "красный"
    ДЛЯ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ- что изменится?

  43. Цитата: Гудвин
    СОВЕТУЮ ВСЕМ
    Ездите так-как ВАМ УДОБНО -господа
    Насрите на светофоры, на правила, на знаки
    НО!!!
    При одном условии
    При условии что ваше наплевательства на правила — не мешают другим участникам движения
    А Правила- это для баранов
    ИМХО

    АПОФЕОЗ

  44. Браво , Господа!
    Загубили полезную тему,

    Ну- я так не считаю
    Последняя ремарка- СОВЕТУЮ ВСЕМ
    Ездите так-как ВАМ УДОБНО -господа
    Насрите на светофоры, на правила, на знаки
    НО!!!
    При одном условии
    При условии что ваше наплевательства на правила — не мешают другим участникам движения
    А Правила- это для баранов
    ИМХО

  45. Изменения хорошие. Правда свет в дневное время суток — это лишнее. Лишь по 10% на поездку потратится топлива. В случае с круговым движением: не думаю, что знаки поставят. Опять все будут биться как смертники.
    А вот отдельная полоса для маршрутных транспортных средств, это жесть! Снова мне в пробках торчать! Было 3, стало 2! Проспект Андропова встанет жестким осиновым колом, блин! Жестоко, однако!
    Ну не будем о грустном! Думаю доработки в ПДД нам помогут. По крайней мере хочется на это надеяться!

  46. К вопросу о ближнем свете. Аккумуляторы разряжаются у тех у кого генераторы неисправны (надобно хоть чуть-чуть устройство автомобиля знать, чтобы себя дураком не выставлять!) А со светом автомобиль днем заметнее и соответственно безопаснее.
    Насчет поворота направо на красный — согласен, но только когда его разрешат.
    А еще, как в Америке, надо дрючить нищадно тех, кто выезжает на перекресток при невозможности проехать его из-за пробки и перекрывает движение по поперечной дороге. Сам не ам и другому не дам!
    А за нарушения ПДД карать необходимо самым жестоким образом! Чтобы всякое хамло и быдло не чувствовало себя королями на дороге.

  47. Увожаемые Дамы и Господа, да просто увожайте на дорогах друг друга и плевать на лехачей, начните менять себя, чаще уступайте дорогу, ведь чтоб пропустить машину надо не остановится, а просто на просто снизить скорость с 90-80 км/ч до 50-60 км/ч теряете доли секунды

  48. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.

    Получается, если я поворачиваю на РЕГУЛИРУЕМОМ перекрётске — мне не надо ждать пока там бабушка дойдёт? Могу ехать? 🙂

  49. Встречаются,конечно,и обезьяны с гранатой,но для таких случаев есть неписанные правила ДДД(дай дорогу дураку).Ибрагим,если Вы считаете,что Гудвин попадает под эту категорию-уступите дорогу,пусть едет,и предоставте возможность ГИБДД выяснить,кто он на самом деле.Но ведь вопрос то как раз в том,что для этого ГИБДД должна РАБОТАТЬ,а не стричь купоны в лакомых местах.Новые изменения дают для этого такие возможности-гайцы всей страны пляшут канкан от радости.предвкушая сколько бабла будут иметь.Несколько ловушек в новых ПДД это гарантируют.Новый п.14.1-заведомо не выполним.Кого не устраивала старая формулировка?Распальцованных отморозков и совсем уж тупых чайников.Теперь пешеходу всё по фиг,есть машина на дороге или нет-при себе глазки закатив.Для полного счастья надо было ещё п.4.5 отменить вообще.Приводите в пример Европу сколько угодно,я там был,но почемуто не заметил,что бы там пешеходы пёрли на переход закусив удила.А у нас что? Нет,господа,надо устраивать бучу как во Франции.

  50. Ну все понятно, попсихуем, пообсуждаем и ПРИВЫКНЕМ. Особенно к движению по кругу. Пока, конечно, тормозят все — а ну как не пропустят, хоть и должны… Но постепенно утрясется. А вот тут самое интересное: на дворе ноябрь, у многих уже машины в гаражах до апреля-мая. И вот весной деды, которые "я 40 лет за рулем, хр.н ты у меня проскочешь" повыгоняют свои тачки на дачки. А мы-то уже привыкли!!! И чо? Новый всплеск ДТП?

  51. Браво , Господа!
    Загубили полезную тему, ведете себя здесь так же как на дороге — и результаты одинаковые….. и, наверняка, любите порассуждать про обезьян с гранатой…

  52. Для Ибрагима.

    Гудвин,
    Вот такие козлы под кирпичи и запреты лезут.Мы значит идиоты стоим, обьезжаем, ждём. А вот такие мудилы могут и на красный проехать. Им закон не писан.

    Я то козёл, а ты Ибрагим- баран.
    Тупой безмозглый баран.
    Ещё я ВСЕГДА поворачиваю направо на любой сигнал светофора.
    Разумеется, пропускаю пешеходов и машины в попутном направлении, когда поворачиваю на "красный" /
    И с трудом сдерживаю желание подойти к машине, водитель которого тупо дожидается "зелёный" и блокирует МНЕ (!!) поворот, чтобы повернуть направо , и не обломать барану рога.
    Половина пробок на дорогах- от таких баранов-ибрагимов как ты.

  53. Читаю всю эту муть-один только пан Войцек высказал здравую мысль,остальные-как будто ПДД впервые в жизни увидели. Я 23 года машину вожу,9 из них работаю водителем такси.Ремнём никогда не пристёгивался,сейчас для вида накидываю.Господа и госпожи водители! Не знаете правил,не умеете водить машину-сидите дома.А чем переливать тут всё из пустого в порожнее,лучше кто нибудь выскажите несколько идей:как добится отмены этих дубоватых дополнений?Протесты объявить?Но где их объявлять и к кому претензии выдвигать?Сегодня такие изменения,завтра запретят курение за рулём,потом музыку,ещё штрафы взвинтят и тд.Может,пора революцию устраивать

    Курение надо запретить! я за! А вот ремаень — это на усмотрение водителя я бы предложил. А революцию — давно пора устроить! Уже за питьевую воду платим — скоро будем покупать кислородные баллоны. )

  54. Что касается проезда пешеходных переходов, то лучше бы на них установили светофоры, которые работали бы от нажатия кнопки самими пешеходами. Уверен, что такая мера безопасности для самих пешеходов куда более эффективнее, да и водители бы адекватно на красный свет реагировали бы. В советское время таких переходов было уйма. Но видимо законодателям, гораздо выгоднее перенести всю ответственность на водителей и пешеходов, лишь бы не вкладывать деньги в оборудование дорог. Конечно обеспечить безопасность движение гораздо легче запретив ездить вообще. А с введением таких законов, пробки на дорогах увеличится, а пешеходов как давили, так и будут давить. А как быть на трассах? На которых зебру на скорости 100км.ч и не заметишь, а знака там никогда и не весело. А?

  55. Наши тормоза в правительстве всё гребут из за рубежа! А вот дельное внедрить не могут! Почему бы не разрешить поворот на право под красный сигнал светофора, если ты не мешаешь др. участникам движения?? Как это сделано в Америке!. ) Совершенно справедливое правило. Наши же — просто гении!!

  56. ребятки!!!! ну скажите кто видел новые билеты???????????? через неделю экзамен… ak ну просто капец. страна дураков. устроили игру в секретики. учили одно а сдавать черт знает что будем. как сдавать если билетов до сих пор никто в глаза не видел???? АААА??? уважаемые руководители ГИБДД вы сами-то сдадите экзамен с первого раза ????????? помнится как вы все там позорились в прошлую смену билетов по пдд. и щас не лучше будет. это чтобы мы по восемь раз ходили пересдавали да бабло вам бедным несли за каждую пересдачу. че за дела? одни сдавали-знали все возможные вопросы, а нам непруха…. давайте всех заставим пересдавать по новому. а че — правила-то новые!!!! или нам за муки права в золотой оправе готовте,выдумщики госдумы.

  57. Всё тут не плохо. НО Опять разрешено ездитьс противотуманками и использывать их с ближним светом!! Все знают — противотуманки слепят на 90% автиомобилей! Их рефлекторы не расчитаны так же как ближний свет! А многие умники просто врубают туда галогены и ксеноны! Пртивотуманки давно пора запретить использывать вместе с ближним светом!
    Второе! — Ограничение скорости надо давно уже убрать и написать в правилах — водитель обязан сам выбирать безопасную скорость — НЕ выбрал — уголовное наказание как за предумышленное убийство или калечение участников движения и т.д.!! Кто — ЗА?!

  58. Читаю всю эту муть-один только пан Войцек высказал здравую мысль,остальные-как будто ПДД впервые в жизни увидели. Я 23 года машину вожу,9 из них работаю водителем такси.Ремнём никогда не пристёгивался,сейчас для вида накидываю.Господа и госпожи водители! Не знаете правил,не умеете водить машину-сидите дома.А чем переливать тут всё из пустого в порожнее,лучше кто нибудь выскажите несколько идей:как добится отмены этих дубоватых дополнений?Протесты объявить?Но где их объявлять и к кому претензии выдвигать?Сегодня такие изменения,завтра запретят курение за рулём,потом музыку,ещё штрафы взвинтят и тд.Может,пора революцию устраивать?

  59. Юрий, круг — не всегда главная! Читайте внимательно:
    "В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами."

  60. Александр, какой обгон?- читаете лучше — опережение — опережать, согласно большому чину, тоже можно только слева.

  61. Какой обгон справа? Обгон согласно новой редакции — маневр с выездом на полосу, предназначенную для движения встречного транспорта. Мы не в Японии, чтобы встречка была справа.

  62. пан Войцек, согласна с Вами не на 100, а на 1000% :
    Я прекрасно понимаю "ПРАВИЛА" это живой организм и жизнь требует изменений, но когда в в документ раз за разом вносят изменения только что бы внести, к этому документу теряется всякое доверие да и вообще на него никто не смотрит. Просто когда возникает проблема (ДТП) тогда начинают перечитывать (ПДД).
    При этом бодро рапортуют о заботе о безопасности.
    Кстати, рано радовались по поводу "обгона" по новому опережения справа…Вчера 18.11.10 выступал большой чин ГБДД и пояснил, что справа по прежнему опережать нельзя, опережение только с левой стороны.
    Лично меня это ввело в некоторый ступор: если я двигалась по левой стороне, потом перестроилась на правую, опередив несколько или один автомобиль, вернулась на левую — то как это будет трактоваться инспектором : как опережение или перестроение? Или как кому по-кайфу?

  63. Из всего этого "салата" — согласен: 1. круг — всегда главная 2. перед переходом — снизить скорость но не до полной остановки, бывает пешеход встал и задумался, он не собирается пока переходить. Если его телодвижения — к ходьбе, то да — остановиться. А так я должен свой автомобиль массой 6 тонн — остановить а пешеход стоит и говорит по мобильнику.

  64. Цитата: Lera
    сдовать по новым правелам??!!!


    Цитата: Lera
    внутриние я сдовала по одним , а в ГАИ по другим!!!

    Это просто прелесть что такое…..

    Цитата: Lera
    Дурь получается самая натуральная!!!

    Lera, Вы даже не представляете насколько правы…

  65. Интересно прочитать (прошу прощенья) всю эту галиматью. В основном у всех отсутствует чувство реальности. В какой вы стране живете? Проявили заботу о людях внесли в ПДД изменения стало легче жить. Может внесут изменеия и не будут лекарствами (пустышками) торговать. Может водки паленки не будет. Игрушки детские "отрава" тоже не будет. И еще много чего не будет. Спасибо заботливые ВЫ наши. Я прекрасно понимаю "ПРАВИЛА" это живой организм и жизнь требует изменений, но когда в в документ раз за разом вносят изменения только что бы внести, к этому документу теряется всякое доверие да и вообще на него никто не смотрит. Просто когда возникает проблема (ДТП) тогда начинают перечитывать (ПДД).
    Тут кто то пишет не привели веских доводов почему не надо включать свет. а я не вижу веских доводов зачем включать. Пешеход сейчас может идти через дорогу и не думать о машине и не смотреть на неё.
    Тогда зачем мне влючать свет если он все равно не смотрит.
    А вот летом в 30-40 градусов жары при ярком солнце после остановки забыв выключить ближний свет 2 раза. бегал искал у кого "прикурить".
    Это кто на машине катается ему по барабану. А когда на работе, когда телом ты едеш, а умом ты уже делаеш свою основную работу ( у меня нет водителя). Какой тут свет. О чем вы говорите. Ты приехал к людям которые тебя ждали пол дня. Ну и на излете побегать "прикурить" само ништяк. Можно было сделать — рекомендуется. Хочеш пешехода сберечь и себе спокойную жисть включай не хочеш не включай. Главное правило соблюдай ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
    Оговорюсь без дурацких нововведений. Это тоже самое как назовут полиция и все прекрасно. Вообще то мне нравится слово ОКОЛОТОЧНЫЙ. Удачи на дорогах.

  66. Почему-то никто не обратил внимание на ещё один аспект включенных фар днём. На моём автомобиле при включении фар какая-то умная автоматика думает что наступило тёмное время суток и уменьшает освещённость приборной панели. При летнем дневном свете реально трудно там что-либо различить.

  67. Федорыч,
    Вот после введения света в не населенных пунктах-изменилось,стало на трассе машины гораздо раньше видно.А уроды без света на трассе и сейчас попадаются-хрен бы на них,да других участников движения жаль,они то в чем виноваты,случись что.ИБРАГИМ М-хорошо впарил двум дебилам,под знаки прут ит.д.Из за таких как они повышается смертность на дорогах.По поводу изменений в правилах-они были и будут,а наша задача-ИСПОЛНЯТЬ.Это критерий законопослушного гражданина.Помнится мне были вопли и по поводу ремней,кресел ит.д.Другое дело-подьем штрафов.Гайки закручивают а в замен ничего не дают(ну чтоб как в Европе)-хорошие дороги и т.д.Те же знаки пешеходного перехода в 50%случаев плохо читаемы и что это переход узнаеш когда перед тобой пешеход выскочил.И ни дай бог чего-найдут и знак в кустах и зебру затертую покажут и виноват ты.Хотя и на не переходе наедеш-то же виноват,так как являешся управленцем транспортного средсва-средства повышенной опастности.Ну разница в наказании только.Ну и проблема городов,когда один пешеход идет по переходу а второй на него смотрит-дойдет или нет.И когда первый почти дошел,срывается и второй и так далее-олгаритм продолжается(или нескончаемая вереница-о чем писали ранее)Да .некоторые пункты правил возвращаются из более ранних редакций.И если не изменяет память(стаж 23 года,профессионал)пешеходы должны убедится,что его пропускают а не кидатся под колеса,как поизошло теперь.И при такой ситуации вина то обоюдна-один не пропустил,другой не посмотрел.Передвигаюсь по городу очень аккуратно,почти всегда пропускаю пешеходов и смотрю на пешехода одним глазом а вторым в зеркало заднего вида,как бы меня орел на скорости под 100 км. не догнал в жопу(уже уворачивался пару раз)Ну и штрафы-строили гайцы котеджи,а теперь начнут поместья заводить.Ну и тачки у них соответствующие.При ихних зарплатах лет по 300 работать надо а то ЕВРОПА,ЕВРОПА,да азиаты мы-потомки монголов да плюс наш минталитет.Ведь только у нас хвалятся-вот бухнул,сел за руль,попался гайцу-отмазался и жизь продолжается.И такого добра у нас навалом.Удачи на дорогах!

  68. Про обгон справа. Я так понимаю его разрешили.
    Сразу представляю себе картину в городе. Кто-то , фура например , объезжает припаркованный у обочины автомобиль. (перестроился заранее, иначе хрен сразу пустят объехать), едет по левому ряду.
    Сзади кто-то догоняет его и решает его опередить справа. Он же может и не видеть из-за фуры , что там авто припарковано в разрешеном месте , и с разгону уходит вправо на обгон. А там авто стоит и со всего разгона раз и авария. Кто виноват будет?. Одному можно стоять, второму можно справа обгонять.

  69. Евгений,
    Меня лично тоже не устраивает пункт о необходимости днем жечь фары. Поменять лампочку в моем Фите — гемморой жуткий, владельцы знают, что менять лампочку можно либо сняв бампер, либо через подкрылок. Выворачиваешь колесо, 3 клипсы напротив фары снимаешь отгибаешь и т.д… Так мне, хрупкой девушке, не просто за лампочку заплатить нужно будет, хрен бы с ним, мне ведь в в сервисе за весь этот геммор. платить нужно будет.
    До этого у меня была Калдина, на которой не было сигнала оповещения о том, что ты забыл выключить фары, сами они тоже не гасли…это ж капец, если днем ездить с ними, то реально, забывать выключать фары будешь, у меня у знакомой на Харриере тоже самое.
    Пару, тройку раз посадишь аккумулятор, очень радужная перспектива.
    До этих правил мажоры тупые с фарами катались, точно не для того, чтобы их пешеходы видели. Фары горят днем, музыка гремит и он, козел, по спальному району со скоростью 100. А теперь все обезьяны включат фары и видимо ситуация на дороге измениться. да он и со включенными фарами переедет пешехода и не остановиться.
    Понятно, что переделать народ невозможно и многие. сев за руль, забывают насколько ценна жизнь…не только человеческая, а вообще ЖИЗНЬ. Но, днем, порой вообще хрен увидешь с улицы, что у тебя на машине горят фары.

  70. Блин, это что получается? Все кто здесь бред про ущемления и про лампочки с аккумуляторами пишет, все эти полоумные по дорогам ездят? Страшно, как много идиотов за рулем…
    Готовы собственной желчью подавится лишь бы закон не соблюдать… Обезьяны блин.

  71. В связи с изменениями в Правилах дорожного движения с 20 ноября 2010г. экзамены на получение водительских прав в подразделениях ГИБДД будут сдаваться по уже новым билетам с новыми вопросами.
    http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/201
    01118134445.shtml

  72. aswan,
    Вот так вся Россия. Вот положено так, а они нет блин, я самый умный, буду экономить. Куплю только одну пару зиних. Вот от таких как вы и надо вставлять дурацкие поправки. У меня и в мыслях небыло ставить половину зимней обувки. А теперь он показал каким умом додумался до этого, будет как дурак катать на летних. Идиот!!!
    Гудвин,
    Вот такие козлы под кирпичи и запреты лезут.Мы значит идиоты стоим, обьезжаем, ждём. А вот такие мудилы могут и на красный проехать. Им закон не писан.

  73. по поводу перекрестков круговых, все те кто хз как пропускает на перекрестках с круговым движением посвещается:
    перечитайте правила! перекресток с круговым движением это ПЕРЕКРЕСТОК и знаки приоритета движения по ПЕРЕКРЕСТКУ так и остались теми же, "Кольцо всегда главное" такого небыло нет и небудет, никогда. если кольцо главное то будет знак приоритета, если кольцо неполностью главное — это тоже нарисовано, а ежели ненарисовано значит стандарт проезда равнозначных перекрестков, есть помеха пропусти! изменения ничтожны, и лиш в сторону ужесточения смотрения на знаки.

  74. Имею передние зимние ошипованные, задние оставляю летние. Если не летать и гасить скорость до поворота, безопасно и приемлемо. Теперь буду ездить на всех летних, в соответствии с новой редакцией ПДД.

  75. Согласен с Еленой фары-бред! пешеход должен переходить дорогу либо по переходу либо по светофору где он имеет преимущество. на машины при этом он не обращает внимания!

  76. Я лапки не сложила, а спорить с забором бессмысленно, тем более что я была занята.Навряд ли Евгений мент, но, на мой взгляд, он больше пассажир, чем водитель.
    Евгений:
    "А ведь включенные фары делают заметнее Вас не толлько для пешеходов, но для других водителей."
    Хорош тот водитель, который движущееся транспортное средство не может отличить от не движущегося и ему край как необходимы фонарики.
    По поводу пешеходов, повторюсь, ему глубоко наплевать, что у тебя там горит, он все равно пойдет на свой красный ( типичная ситуация на узких дорогах с интенсивным движением пешеходов и транспорта, скажем в центре города) и никакая иллюминация это не изменит. А вот для инспекторов ГБДД лишний повод денежку заработать. Опять же повторюсь, при нарушении скоростного режима (что сплошь и рядом на наших дорогах), ну увидит пешеход машину на секунду раньше и что? — взлетит со скоростью света?.

    Евгений:
    Здесь, как раз, и говорится, что я могу или остановиться или снизить скорость. Что мне больше понравится :)Совершенно верно, но не пересекать переход пока там есть пешеходы нельзя.Простите, опечатался. Конечно нельзя пересекать а не "не пересекать"..
    Если нет пешеходного светофора, на некоторых дорогах можно стоять до посинения и ждать когда же поток пешеходов иссякнет.Опять же ситуация типична для центра города.

    как теперь выдилять буксирующие Т.С., буксируемые, перевозящие детей и Опасные грузы!В темное время суток получается эти ТС никак не выделяются, что то никто по этому поводу не переживает.опять водителей имеют!!!Какое именно нововведение насилует их?
    Евгений, как это они не выделяются в темное время суток?Фонари включать надо не только днем, но и ночью!!!!
    Буксируемое транспортное дополнительно к включенным фонарикам выделяется аварийным знаком, а так же включенной "аварийкой". А по ночам не хрен таскать аварийные машины — не создавай аварийной ситуации.
    Перевозящие детей транспортные средства оснащаются специальными знаками (осторожно дети), если это колонна, то сопровождение машинами ГБДД обязательно. По ночам детей не возят обычно, так что дополнительно их выделять не надо.
    По поводу перевозки опасных грузов — там тоже знак обязателен, более того обязательно оснащения проблесковым оранжевым маячком, опять же колонну сопровождают машины ГБДД, а по ночам их возить нельзя — на то они и опасные грузы.
    Так что исходится на фекалии по этим поводам нет смысла.

  77. Александр,
    Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. т.е. можно продолжить движение, когда перед стоящими в соседних рядах транспортными средствами не будет пешеходов, не раньше. Другими словами, когда переход будет полностью свободен от пешеходов все ряды стартуют, как по зелёному сигналу светофора. Можно конечно поехать раньше соседних рядов, когда перед тобой уже нет пешеходов, но ДПС не упустит возможности выписать нарушение п. 14.2 ПДД. Я может не прав? опровергните тогда…

    Согласно тексту, двигаться можно, если нет пешехода перед вами и перед СОСЕДЯМИ — т.е., на двуполосной дороге — стоим пока пешеход вообще на зебре, а на 4 и более полосных — пока он в пределах вашей и двух СОСЕДНИХ полос.

  78. ребята просто тот кто издает такие законы или сам хозяин по производству лампочек и аккамуляторов или ему хорошо заплатили

  79. Цитата: Николай
    А проезд пешеходного перехода я не понял, если он уже прошел мимо меня то должен ли я ждать когда он дойдет до тротуара или могу продолжать движение сразу-же?


    См. пункт 14.2 ПДД …14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. т.е. можно продолжить движение, когда перед стоящими в соседних рядах транспортными средствами не будет пешеходов, не раньше. Другими словами, когда переход будет полностью свободен от пешеходов все ряды стартуют, как по зелёному сигналу светофора. Можно конечно поехать раньше соседних рядов, когда перед тобой уже нет пешеходов, но ДПС не упустит возможности выписать нарушение п. 14.2 ПДД. Я может не прав? опровергните тогда…

  80. Блин, а вот они не могли изменения перенест хотя бы на декабрь месяц! Что за дурь!!
    А если у меня 20.11. экзамены в ГАИ мне их что,надо будет сдовать по новым правелам??!!!
    внутриние я сдовала по одним , а в ГАИ по другим!!!
    Дурь получается самая натуральная!!!

  81. Цитата: ….А вот исчезновение из ПДД формулировки нынешнего пункта 11.2, несколько меняет нашу жизнь, причем в лучшую сторону. Отныне то, что прежде называлось «обгоном справа» допускается без каких-либо ограничений, причем не только на перекрестке, но и на перегоне.

    А разве введенное понятие обгона — с выездом на встречную полосу- не означает само по себе, что обгонять можно только слева?

    Господа, тут много возмущений насчет пешеходов, не пойму почему. В советских правилах обязывалось перед нерегулируемым переходом притормаживать в любом случае, даже если пешехода нет. Вы ведь на красный свет не думаете, ехеть вам или нет. Почему нельзя просто принять как должное уважение к пешеходам? Все ваше хамство особенно удручает в лютый мороз и дождь.

  82. Цитата: Максим
    Вот уроды. Все под себя и для себя принимают, все законы!Кто-то аккумуляторный заводик прикупил и приказал свет жечь, кто кресла детские выпускает. Ничего не делается в этой стране просто так…


    ОЛИЧНЫЙ коментарий!!!

    Цитата: Ольга
    А если у меня в ГАИ экзамен 23 ноября,там уже новые билеты будут????


    Вот ЭТО угар!!! ag Это даже интересно. Может отпишишся потом?

    Цитата: Евгений
    Здесь, как раз, и говорится, что я могу или остановиться или снизить скорость. Что мне больше понравится :)Совершенно верно, но не пересекать переход пока там есть пешеходы нельзя.как теперь выдилять буксирующие Т.С., буксируемые, перевозящие детей и Опасные грузы!В темное время суток получается эти ТС никак не выделяются, что то никто по этому поводу не переживает.опять водителей имеют!!!Какое именно нововведение насилует их?Простите, опечатался. Конечно нельзя пересекать а не "не пересекать".


    Евгений — а Вы наверное мент? Осмелюсь предположить! Если ДА, то не на тот форум Вы коментарий оставили.

  83. Да-а.На счет кругового движения — это надо было узаконить еще лет 20 назад. А проезд пешеходного перехода я не понял, если он уже прошел мимо меня то должен ли я ждать когда он дойдет до тротуара или могу продолжать движение сразу-же?
    А движение с включенными фарами днем в городе — полная белиберда.Но чем бы дитя не тешилось…

  84. Да ,мне жаль вас Евгений, ag так и не удалось вам найти достойного соперника, даже Елена лапки сложила… Наверно не там их ищите
    А по поводу нововведений в ПДД- все очень просто, как в любой игре существуют правила, соблюдаешь их-играешь, а на "нет" и суда нет, слезайте со своих "железных" лошадей и ножками-ножками. Говорят пешие прогулки продлевают жизнь. Всем удачи, и на дорогах в частности

  85. С этими фарами,обгонами в принципе всё понятно.У меня вот какой вопрос:"На машине,заводом-изготовителем,не предусмотрены сзади ремни безопасности.Как мне быть в этом случае?"

  86. Эх. Так хотелось подискутировать, пообсуждать. Но не один человек, являющийся противником нововведений, не оставил не одного комментария с каким-то мало-мало логичным доводом, какие именно ущемления несут или могут нести эти поправки для участников дорожного движения.
    Одни истерики и реплики в стиле "все они уроды".

  87. Фёдорыч, не вы единственный видите настоящие причины т.н. "модернизации" ПДД. На мой взгляд всё это делается для того, чтобы оправдать бездеятельность в свере дорожного движения и строительства. Ну и естественно содрать побольше средств с электората. Сами подумайте: столько лет упорно пытались протащить запрет правого руля, а по итогам 2009 г. Приморский край самый малоаварийный в России (это при >90% праворульных машин на дорогах). Скажете — причём здесь это? А при том-же, что и всё остальное. Сколько народа гибнет на дорогах ежегодно? А сколько заканчивают суицидом? Специально не привожу цифры, кому интересно сам найдёт и сравнит. Сопоставимы. Однозначно. А что-то не слышно никаких криков и запретов по этому поводу. А ведь и действительно, что с них, с суицидников взять? А тут ведь деньги, живые деньги! Те кто лет десять назад роптал, что по финансовым причинам ездить скоро не сможет, уже не ездит. А те кто ездит, значит с деньгами, дна своего не достиг — пусть платит. И за генератор, и за лампы, и за аккумуляторы, да и ещё чёрт знает за, что!

  88. Всё это конечно умно, но я уверен. что все эти новшества только для обычных людей. Те, у кого есть какие-нибудь корочки или лишние деньги будут ездить так как хотят. Или я не прав?

  89. В некоторых местах, что бы не парализовать движение наверное придется построить подземные переезы через пешеходный переход. 🙂 (Это в тех местах, где пешеходы двигаются постоянно).

  90. Елена, не ищите в правилах того чего там нет, а Вашу саркастическую иронию я не понимаю, к чему она. Прочитайте правила внимательно. Вы должны выбрать один из предложенных маневров "…чтобы пропустить…", никакой двусмысленности или неоперделенности в этом пункте правил нет.

  91. ДК:
    Здесь, как раз, и говорится, что я могу или остановиться или снизить скорость. Что мне больше понравится 🙂

    Евгений:
    Совершенно верно, но не пересекать переход пока там есть пешеходы нельзя.

    Если пересекать пешеходный переход пока на нем находятся пешеходы нельзя, а я выбираю снижение скорости, а не остановку( т. к. нет строгого определения об обязательной остановке даже после снижения скорости), то следующий мой шаг — это прыжок через пешеходов и пешеходный переход?

  92. "Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода."
    Если я правильно читаю, то это относится к "приближающемуся транспортному средству", а если я уже "остановился"??? Получается я засек того-крайнего который вступил на переход и, пропустив его, поехал!!? и мне плевать на тех, кто "вступил" после моей остановки!!! А как доказать ГИБДД, что я прав???

  93. Прошу меня простить, а как помогут фары слепому пешеходу? Нужен звук,
    а если он слабослышащий? Нужен запах.Так, что подумайте какими должны быть авто вближайшее время, если ещё будут вводиться подобные поправки(сплошной орущий светодиод испачканый в г-не).

  94. Здесь, как раз, и говорится, что я могу или остановиться или снизить скорость. Что мне больше понравится 🙂

    Совершенно верно, но не пересекать переход пока там есть пешеходы нельзя.

    как теперь выдилять буксирующие Т.С., буксируемые, перевозящие детей и Опасные грузы!

    В темное время суток получается эти ТС никак не выделяются, что то никто по этому поводу не переживает.

    опять водителей имеют!!!

    Какое именно нововведение насилует их?

    Простите, опечатался. Конечно нельзя пересекать а не "не пересекать".

  95. Прикольно! Начитался тут всякой бредятины типа заметят на пол секунды раньше и т.д. Есть и здравые мысли! Поддерживаю тех кто не согласен со светом обясните как теперь выдилять буксирующие Т.С., буксируемые, перевозящие детей и Опасные грузы! Или это уже не важно для БДД?а расход топлива при включении фар? Соответственно увеличение выхлопа, где Зеленые, почему молчат? Что изменилось в статистеке после введения ближнего света в не населенных пунктах? НИЧЕГО!!! и вообще кому это выгодно?Бедные ПДД уже настолько изнасилованы и что жудко становится! Вместо того чтобы навести порядок в дорожных службах опять водителей имеют!!!

  96. Про пешеходов.

    "Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода."

    Здесь, как раз, и говорится, что я могу или остановиться или снизить скорость. Что мне больше понравится 🙂

  97. Какие изменения Вы видете с обгоном справа? Разве раньше нельзя было по правой полосе двигаться быстрее транспорта движущегося по левой?

    Какие ляпы Вы считаете добавили?

    Кто ГАИшников будет контролировать? А при чем тут опять измения в ПДД? И вообще, по мне дык пускай не пристегиваются, ихнее дело. За ремень штраф если вдруг отменят — я все равно пристегиватся буду. Вы пристегиваетесь я так понимаю изза штрафа а не из опасения что руль может оказаться в грудной клетке ? (не дай бог конечно)

    Раньше в правилах допускалось проезжать по пешеходному переходу если там есть пешеходы но ты не создаешь ему помех (т.е. пока он не на твоей полосе). Не правда ли хочется "газку" добавить пока он не успел дойти до твоей полосы? Теперь этого нет. (может жаль, отмаз хороший был, пользовался.)

    Все самые интересные скандалы с "импортными" пьяными водителями произошли заграницей. Не обязательно с известными лицами кстати. Смотрел документальный фильм (не наш) очень много у "низ" сидят за вождение в не трезвом виде.

    Немцы большие любители превышения скорости.(и это при наличии автобанов)

    Знакомый был в Лондоне где то три года назад, был удивлен скоростным режимом, он много выше чем в наших городах. Быть может успею узнать какой у него, пока еще это обсуждение не надоест.

    В сообщении №45 Вы написали что нужно ввести штраф за поворотники, вот я и ответли что такой есть. Да действительно я то же не слышал чтобы кого то оштрафовали за это.

    Ну что Вы, Анастасия, конечно обязательно. И это введено при царе горохе. Просто эа это не штрафовали почему то .

  98. А поясните еще пожалуйста. Ремни безопасности пристегивать для всех обязательно, в том числе и для пассажиров сидящих за водителем??

  99. Евгений, экий Вы…Любое изменение или дополнение в ПДД , по идее, должно быть направленно на увеличение безопасности, но посмотрите на нововведения — где безопасность? Забрали кормушку у ГБДДшников " узаконив" обгон справа, по новому опережение, но ситуацию это на дорогах не изменит, тк и раньше обгоняли-опережали, в одних пунктах убрали очевидные ляпы в другие добавили, обязали всех одевать ремни безопасности ( не помню кто спрашивал, а кто же гаишников будет контролировать — ха-ха, полностью согласна), пропуск пешеходов? — но и в старых правилах не разрешалось их давить, может позитив вызывать только изменения в круговом движении (приоритет движущегося по кругу), но когда это наступит?И т.д…А про лампочки все взьелись ( и я в том числе) от глупости подаваемой под соусом борьбы за безопасность (передрали у Европы, где к в нагрузку к лампочкам, автомобилисты соблюдают скоростной режим, но мы то не Европа, а если говорить о "ихних" пьяных водителях, то обратите внимание, что пьют они в России, а не дома — задумайтесь почему).
    Ну будем мы включать эти лампочки ( нет больших проблем в их покупке, да и аккумулятор с генератором уж как-то переживут эту нагрузку), не это бесит, могу сказать о себе, а та радость с какой ГБДД рапортует о своей борьбе за безопасность на дорогах, в то время как ситуация координально не меняется, вот и зацепился народ за лампочки как за самое нелепое.
    Что касается штрафов: ЭЙ, КТО-НИБУДЬ ОТЗОВИТЕСЬ КОГО ШРАФАНУЛИ ЗА ПОВОРОТНИКИ?

  100. А поясните еще пожалуйста. Ремни безопасности пристегивать для всех обязательно, в том числе и для пассажиров сидящих за водителем??

  101. Сообщение №26 не Ваше Елена? Где написано "Гробить аккумулятор не буду — жалко . Я понял что автор сообщения Вы и тут имеется ввиду что фары включатся не будут и видимо по причине "сбережения" аккумулятора.

    Чтобы Вы не говорили, включенные фары делают машину в любом случае более заметной. А разве не плюс это к безопастности движения? Даже маленький светодиодик(анти красный глаз) фотоаппарата заставляет перевести взгляд на него, отводя взгляд зрачков от объектива. Что уж говорить о фарах. Это рефлексы или как говорят подсознание.

    На снижение аварийности работает совокупность факторов. Почему бы не использовать и еще один, пускай даже сомнительный, если он не несет никаких затрат для автовладельцев ну или минимален.

    Если за границей такие законопослушные — то почему у них штрафы более суровые и почему постоянно возникаютскандалы с "ихними" пьяными водителями.

    О штрафах за поворотники:
    12.14 ч.1
    Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой. предупреждение или штраф 100 руб.

    И что значит "лучше бы повортники заставляли включать" — тут вроде ПДД обсуждается на этой теме, а не методы принуждения к их выполнению.

  102. Да, я не против ламп, и у меня не москвич, хотя фонари выключаются в ручную.Уж тем более я не говорила о разрешенной скорости 100 в черте города, я говорила о том, что так многие позволяют себе ездить.Я имела ввиду, что лампы бесполезное для нашей страны введение( и не надо рассказывать про статистику снижения ДТП, думаю на снижение работают другие факторы, в частности, сам факт появление изменений в ПДД), к сожалению, мы не столь законопослушны, как там за границей. А про фонарики днем, говорю как переодический пешеход и водитель — я не обращаю на это внимание, лучше бы поворотники заставляли включать и за это штрафы ввели. Кстати, не только нововведения в ПДД, но и штрафы изменили.

  103. Я не понимаю Елена, почему Вы такой противник дневных ходовых огней. Назовите хоть одну объективную причину, что включенные фары могут повлиять на Ваше материальное положение или душевное состояние?

    Почитайте статистику, не Российскую, так зарубежную о снижении количества аварий с ДХО. Если Вы и ей не верите, то думаю по крайней мере согласитесь что ДХО не увеличивают аварийность. А ведь включенные фары делают заметнее Вас не толлько для пешеходов, но для других водителей (пока крайней мере не маскируют если и тут не согласны). Что мы на пешеходах то зациклились?

    Ресурс ламп — вещь, по моему опыту, связананная со временем работы, лишь теоритически (ибо сильно сказывается случайный фактор качества изготовления или еще чего то). Покупаешь одно и той же фирмы те же лампы то перегорают через неделю, то три года работают и до сих пор.

    Ресурс аккумулятора — при исправном генераторе лампы не будут расходовать запас его электричества, если конечно Вы не поставите лампы от морского маяка. Вы хоть раз слышали, чтобы водители у которых пробег машины по роду своей работы или по другоей причине в основном приходится на загородные дороги жаловались на ускоренный износ аккумулятора? А ведь у них постоянно включены фары. Особенно меня поражают те возмущенные водители переживающие за свой аккумулятор и генератор, у которых установленна аккустика более 1000Вт. Стандартная лампа ближнего света потребляет 40Вт, про мощность светодиодных ламп вообще ничего говорить не буду. У Вас Елена какая аккустика устанолвена? Как минимум 50Вт на канал, то есть 200Вт или быть может еще сабвуфер есть?

    Ресурс генератора — по сути то же самое что и аккумулятора, не нагружайте его выше чем положено.

    Многие переживают что забудут выключать лампы. Ну во первых не забывайте :). Во вторых — это войдет в привычку и не будетет забывать. В третьих — у вас же наверняка не москвич 412, и при выключенном зажигании фары отключаются сами или я ошибаюсь?. Габартиные огни — если вы все таки их забыли, проработав всю ночь не посадят значительно аккумулятор. Опять же вернемся к той же аккстике, выехав на природу все(почти все) врубают музон и не очем не переживают. Где логика то?

    Теперь про скорость. Где Вы виделил разрешение скрорсти 100 кмвч в городе (я и за городом то не видел). И на сколько я понял здесь обсуждается нововведения в правила, а не избирательность наказания.
    А на счет нещадно штрафовать — попробуйте, начните тему в каком-нибудь форуме. Если из-за ламп, многие, простите, на фекалии исходят…

    В общем, у противников введения нововведения :)), кроме не обоснованных эмоций я не вижу.

  104. Свет фар — нужное дополнение. Если вас заметят на полсекунды раньше это может спасти жизнь. А тем кому жалко ламочек, если уж не жалко людей — посчитайте сколько может стоить ремонт машины и лечение пешехода. За страховку КАСКО многие платят, хотя никто не собирается машину калечить, а вот вот покупать чуть чаще лампы почему то многих приводит в состояние дикого гнева.

    Спасти пешехода и машину, на мой взгляд,может только ограничение скорости движения, а не свет; как показывает жизнь — не пешеходы, зачастую, не видят машину, а водитель не наблюдает пешехода, когда несется со скоростью больше 100, в черте города в том числе.Возможно свет и актуален в небольших населенных пунктах и на окраинах или спальных районах, но в центре, где всегда плотный поток и все постоянно движется, мне кажется, он бесполезен (хотя у нас в Ростове на Дону и в спальных районах поток почти такой же как и в центре, думаю не только у нас). Пешеходов, конечно, сбивают везде, но в центре это происходит по большей части по вине пешехода, который не до конца оценил обстановку или свои силы, или переходит в неположенном месте — в этих случаях проишествие заканчивается средней тяжестью, когда же исход более плачевный вина только в скорости, потому что стоя на остановке (вспомните сколько раз сбивали людей, ожидающих транспорт на остановке) или переходя улицу согласно правилам человек чувствует себя в относительной безопасности и вряд ли будет следить за фарами. А по поводу увидят- не увидят, спасти может только отменная реакция и здоровье,которыми не все обладают, если человек стоит ( переходит) посередине дороги, а на него несется машина с огромной скоростью, скажите ему от того что у нее фары горят легче станет?

    Так что, ограничивать (естественно, в черте населенного пункта не более 50, кстати, в Краснодарском крае во многих населенных пунктах стоят ограничения 40), следить за соблюдением и нещадно штрафовать с всех подряд, а не как у нас выборочно, что бы не было неприкасаемых.

  105. Есть неопределенность с датой начала действия редакции, связанная с первой официальной публикацией и исчислением срока вступления в силу изменяющего документа. Изменения, внесенные Постановлением Правительства РФ от 10.05.2010 N 316, вступают в силу по истечении шести месяцев со дня официального опубликования

    (опубликовано в "Собрании законодательства РФ — 17.05.2010, в "Российской газете" — 20.05.2010).

  106. Евгений, спасибо. Но в чем была права, так это в том, что не надо быть экстрасенсом и знать, что написано для конкретного ТС производителем )))
    Тем не менее, клеить на стекло что попало не стоит )) Восклицательного знака достаточно, ну и "Ш" если шипованая резина.

  107. Елена Это наклейка в виде ограничения скорости, в данном случае 30 в красном кружочке,

    Вы ошибаетесь Елена.

    ТИХОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО – механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч. Обозначается знаком "Тихоходное транспортное средство" — в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм)

  108. Тут много вопросов/возмущений по поводу тихоходного ТС. Тихоходное ТС должно быть помечено специальным опознавательным знаком. Все его прекрасно знают, а некоторые даже покупают ))) Это наклейка в виде ограничения скорости, в данном случае 30 в красном кружочке будет обозначать, что данное ТС не может двигаться с большей скоростью.

    Кстати, тем кто покупает "ограничители", в основном это новички или девушки, это повод придраться. Ведь в ПТС не указано, что данное ТС не может развивать скорость выше, например, 80 км/ч? Лучше отодрать нафиг 😉

  109. Раньше такая формулировка обгона и была. Все вернулось на круги своя.
    Раньше так же можно было обгонять одиночное транспортное средство движующееся со скоростью менее 30кмвч(такй отмаз был!!!). Щас же можно только тихоходное, то есть если на заводе так решили, а если кто то решил ехать на бэхэ 15 кмвч то обгнонять уже нельзя. Хотя такой кадр должен периодически пропускать машины(но как часто он это должен делать такого нет).

    Почему вас возмущает разрешение обгона справа(хотя сейчас такой термин и не может быть, раз нет выезда на встречную) — если ты перестраиваешься на правую полосу разве не надо уступать тем кто там движется? Надо, и всегда так было. Какие тут изменения. А по обочине никогда нельзя было двигатся.

    С круговым движением измениний не вижу.

    Свет фар — нужное дополнение. Если вас заметят на полсекунды раньше это может спасти жизнь. А тем кому жалко ламочек, если уж не жалко людей — посчитайте сколько может стоить ремонт машины и лечение пешехода. За страховку КАСКО многие платят, хотя никто не собирается машину калечить, а вот вот покупать чуть чаще лампы почему то многих приводит в состояние дикого гнева.
    Дневные ходовые огни насколько я знаю сущесвуют светодиодные, то есть и перегорать не будут, и аккумулятор не посадят и генератор не перегрузят.

    Хорошо что закон о сезонных шинах не ввели. Даже если будут свои сезоны в отдельных регионах, то как быть тем кто едет с Калининграда во Владивосток (особенно на тихоходном транспортном средстве 🙂 ). Может вводить большой интервал "межсезонья"?

  110. Увеличить штрафы кратно, неотвратимость наказания, вот вам и порядок на дорогах!!1

  111. У меня вот такая ситуация — стоят вместе знаки и светофор.
    Подъезжаю к круговому движению. По знакам — надо уступить тем, кто по кругу едет (стоит знак 2.4 Уступите дорогу). Но вместе с 2.4., перед выездом на круговое движение, стоит светофор. Сейчас, если горит зеленый сигнал светофора (не стрелка, а именно зеленый, стрелки нет) — все, кто по кругу едет, уступают и пропускают по правилу "помехи справа".
    А после ввода новых правил? Если еще к знаку 2.4. добавят 4.3 — что тогда?
    Перекресток у нас какой-то полурегулируемый. Для тех, кто выезжает на круг, стоит светофор. Для тех, кто по кругу едет — светофора нет и поток интенсивный.


    Тут очевидно. Однозначно ехать на свой основной зеленый, т.к. светофор отменяет действие знаков приоритета. Если желтый мигающий — ехать по знакам, если светофор рабочий, то по сигналам светофора. Едущие по кругу должны уступать.

  112. Что такое "обгон справа"? Обгон теперь — опережение ТС с выездом на полосу встречного движения. Интересно как можно обгоняя справа выехать на встречку? При движении вне населенных пунктов всегда включал противотуманки. Теперь, как я понял, этого делать нельзя? Дурдом.

  113. Смотря на все регулярные изменения в ПДД складывается впечетление, что те кто вносит эти изменения по нашим дорогам ВООБЩЕ НЕ ЕЗДЕЮТ. Многое из того, что появляется новое в ПДД было еще в правилах 70-80 годов. Почитайте старые правила заодно узнаете,что опять нового появится. Ужесточение требований к водителям это самый простой,денежный(в смысле штрафов) и мало эфективный способ снижения аварийности на наших дорогах. Где качественное дорожное покрытие, знаки(не только правильно технически, но еще и грамотно установленные), разметка(которая не стирается через неделю), освещение опасных участков дороги, безопасные пешеходные переходы, светофоры там где они нужны, статистика аварийных участков и действенные меры со стороны тех служб кто обязан этим заниматься для устранения аварийности?. Отдельно хочется про пешеходный переход сказать. В обязанностях пешехода написано:"п 4.5 на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся тр.средств,их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен". А теперь посмотрите изменения в пдд. И что получается пешеходу нечего думать и смотреть по сторонам ненадо — шагай на зебру и авто как мультяшные вмиг остановятся. Порой смотришь на все это и вспоминаются слова моей бабушки, которая приводила мне цитаты из старинного писания. Вот одно из них "Люди будут грамотные, но дураки". И вообще относитесь ко всему с оптимизмом — все, что не делается делается к лучшему.

  114. Антон!
    А Вы двигайтесь по крайне правой полосе и никто вас обгонять не будет, а то Вы как и многие по середине едите или на крайне левую лезете (без мысли повернуть или обойти) на своих большегрузах, а мы "уроды" за вами плетемся. И лампочки можно наши, а не импортные покупать.

  115. Про то что обгон справа узаконили — против, вообще наголову не натянешь. Я работаю на грузовой машине и мне тяжеловато по городу ехать, когда всякие уроды так и норовят меня справа обойти. А про ближний свет… Так никто вас не напрягает, ходовые огни обязательны. Если у вас есть, пользуйтесь ходовыми огнями. или ПТФ с габаритами тоже можно. Т.к. фары головного света могут заменить ПТФ в дневное время суток, но без габаритов они не могут использоваться. У меня на тягаче даже есть эти дневные ходовые огни, работаю сразу после включения зажигания. А про "гробить аккумулятор" — бред сивой кобылы. Вы хоть никому не рассказывайте кто так думает, а то засмеют. А вот то что ресурс лампочек головного света сокращается это обидно, я всегда ставлю дорогие качественные лампочки, и менять их в 2 раза чаще будет безо всякого удовольствия.

  116. Предлагаю на свет всем забить Посмотрим как гайцы сами будут со светом ездить

  117. Со светом фар в дневное время при хорошей погоде, конечно, намудрили (кстати, можно ли считать дневными ходовыми огнями габариты?). Гробить аккумулятор не буду — жалко,тем более нашим пешеходам без разницы горит свет или нет : в неположенных местах не просто переходят дорогу — толпами шагают, а до пешеходного перехода, который в нескольких метрах им лень дойти (еще и возмущаются в след), еще у пешеходов прикол — перебегать на свой красный свет, когда поток движется (прям под колеса прыгают), и что там у машины горит им глубоко наплевать. И еще, двигаясь в крайне правом ряду на многополосной дороге( скажем, 3 полосы в одну сторону) я должна остановиться и ждать проход пешехода, который только встал на пешеходный переход на крайне левой полосе (или наоборот) — это ж сколько мне стоять придется пока он пройдет, а если пешеходы цепочкой пойдут?

  118. Цитата: Vova
    Глава 13. Проезд перекрестков (круговое движение)
    выводы автора — полная х.рня с тяжелого перепоя .
    Ничего глобально не изменилось . Если стоят знаки значит едешь в соответствии с ними а если нет знаков ? где написано что главная по круговому ? (читайте оригинал)


    А кому уступать? С права или лева?

  119. Про проезд перекрестков (глава 13).

    В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.


    Те, кто едет по круговому — откуда им знать, какие знаки стоят на выходящей на круг дороге? Стоит там сочетание 2.4(2.5) + 4.3 или не стоит?
    Если стоит — движение по кругу главное и выезжающие на круг должны уступать. А если не стоит — движение идет по принципу помехи справа и двигающиеся по кругу должны уступать.
    Как это определять движущимся по кругу ТС?

    У меня вот такая ситуация — стоят вместе знаки и светофор.
    Подъезжаю к круговому движению. По знакам — надо уступить тем, кто по кругу едет (стоит знак 2.4 Уступите дорогу). Но вместе с 2.4., перед выездом на круговое движение, стоит светофор. Сейчас, если горит зеленый сигнал светофора (не стрелка, а именно зеленый, стрелки нет) — все, кто по кругу едет, уступают и пропускают по правилу "помехи справа".
    А после ввода новых правил? Если еще к знаку 2.4. добавят 4.3 — что тогда?
    Перекресток у нас какой-то полурегулируемый. Для тех, кто выезжает на круг, стоит светофор. Для тех, кто по кругу едет — светофора нет и поток интенсивный.

  120. Глава 13. Проезд перекрестков (круговое движение)
    выводы автора — полная х.рня с тяжелого перепоя .
    Ничего глобально не изменилось . Если стоят знаки значит едешь в соответствии с ними а если нет знаков ? где написано что главная по круговому ? (читайте оригинал)

  121. Вот уроды. Все под себя и для себя принимают, все законы!
    Кто-то аккумуляторный заводик прикупил и приказал свет жечь, кто кресла детские выпускает. Ничего не делается в этой стране просто так…

  122. Ну, в начале статьи вроде написано, что с 18-го ноября. А меня, кроме ближнего света, напрягает обгон справа.
    Как бывший пешеход приветствую обязанность уменьшения скорости перед переходом, что и было в советских правилах. Только, пока не будет у каждого перехода стоять ДПС-ник и штрафовать, все равно толку не будет.

  123. Автор натупил много. Если бы он работал гайцем, все бы правила в его пользу были. Пункт про туманки вместо ближнего света никто не отменял!
    Только в условиях недостаточной видимости туманки надо использовать будет вместе с фарами

  124. Чего-то не пойму. Дано понятие обгона (встречка) и его полный запрет. Так зачем же в главе 11 опять все статьи связаны с обгоном, зачем знак "Обгон запрещен"? Кто-нибудь подскажите.

  125. Дневные ходовые огни есть на новых Ауди, БМВ, Мерсах и т.п. — светодиодные реснички.

  126. Да уж, намудрили, так намудрили!Из всех изменений положительно отношусь только к снижению скорости перед пешеходным переходом — уважение к другим участникам дорожного движения — это самое главное на дороге. К тому же, так уже много лет живет весь цивилизованный мир. А вот ближний свет фар днем…да ладно ближний свет — какие-то "дневные ходовые огни" — полная фигня короче!…

  127. Что это за«Дневные ходовые огни» где нормы их установки. Если не ошибаюсь то в ПДД разрешена установка только 2 дополнительных фар.Куда девать туманки да ещё заводские и почему их нельзя их использовать вместо ходовых огней.А так будет получатся НОВОГОДНЯЯ иллюминация.Кто будет проверять ремни у ГИБДД.

  128. да, со светом они погорячились… в некоторых городах настоль плотное движение, что незаметить авто просто не реально или надо быть слепоглухонемым!!! тем более, что срок службы, как аккумулятора, так и генератора значительно уменьшается (учитывая наш автопром…)

    и ещё: в иномарках, выходя из машины срабатывает звуковой сигнал, оповещающий о включённых габаритных огнях, что в отечественных автомобилях отсутствует………

  129. Если ездить в городе всегда со светом, то аккумулятор будешь покупать раз в 1.5-2 года, т.к. он всегда будет не дозаряжен и в скором времени осыпется. Или постоянно держать в гараже на зарядке в 1.5А. Маразм!!! Нельзя так бездумно всё передирать с Запада. Там может и не отличают движущееся авто от стоящего, кроме как по свету фар и есть возможность менять так часто аккумуляторы(можно и воду не доливать раз он рассчитан на год) а у нас народ вынужден по 5-7 лет мучиться с одним.

  130. 1 Про "ближний свет". Как не включал никогда днём- так и включать не буду. Из принципа. Мы не в Скадинавии. Не фига в Москве в июле фары жечь.Это для идиотов.А мелкие штрафы никогда не плачу. Рву свой бланк и выбрасываю обычно прямо под ноги гайцу. Говорю вежливо -"удачи на дороге" и уезжаю. Хе-хес
    2 Теперь за проезд на "кирпич" по полосе для общественного транспорта штраф будет аж 300 рублей. Хе-хес. Ездил и буду ездить. Пусть идиоты объездами пользуются. 9см. пункт 1)

  131. Суть пункта 24.2 изменилась кардинально. Вопреки мнению того, кто сравнивал новую и старую редакции правил. В свете этого и все остальные комментарии сильно теряют в доверии к ним.

  132. 1. По номыв ПДД: Обгон — маневр, строго связанный с выездом на встречную полосу. Это плюс для водил. Ведь ДПСы часто впаривали водилам обгон в нарушение ПДД в ситуации, когда тихоход ( в том числе и груженый камаз) прижимался на обочину ( не останавливаясь при этом), давал возможность опередить его по полосе без выезда на встречку.( Для дорого с одной полосой для движения в каждую сторону)
    2. Забыли в ПДД добавить пунктик,разрешающий на регулируемом перекрестке движение направо всегда, как буд-то постоянно включена правая допсекция с зеленой стрелкой. В США такое давно действует правило, даже в Украине такой проезд перекрестков узаконили.. У нас все тупят..
    3. Забыли за городом максималку поднять до 110 ( хотя бы) , а по автостраде до 130. Ведь необходимость выбирать скорость движения по дорожной обстановке никто не отменял. А если дорога хорошая и сухая — то почему не прибавить скорости? Кстати, и в Белорусии, и в Украине максималку приподняли..
    4. Пешеходов любил, люблю и буду любить. Максималку в городе могли бы и снизить до 50, если уж они на европейские манеры замахиваются.. А хорошие городские дороги можно отдельно обозначить например "не больше 80-100" 🙂

  133. Про пешеходный переход фраза "чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода" добавлена не из европейских правил, а из старых советско-российских.
    Это же полный бред — бабулька в 20-ти метрах от транспортного потока вступит на переход и весь поток будет стоять и ждать, когда ж она дойдёт до финиша!
    Старая формулировка (уступить дорогу) гораздо оптимальней и безопасней для всех.

  134. Наконец то внесенна ясность в правилах обгона. Меньше будет риск. Я считаю что правила более усовершенствовались для всех участников движения. Лично для меня столь существенных изменений не будет.

  135. 1. С ближним светом для меня все понятно, девятый год уже катаюсь так.
    2. Пропускать пешеходов только тех, кто переходит проезжую часть или ступил на нее хоть одной ногой. Я правильно понял? А как быть с теми, кто стоит на краю проезжей части у перехода?
    3. С обгоном тихоходных ТС туман, нет конкретики. Видимо оставили для прокорма ДПСникам.
    4. Я понимаю, когда временные знаки имеют приоритет над разметкой. Но, чтобы и постоянные знаки главенствовали…, это уже слишком. Просто узаконили разгильдяйство дорожников и ГИБДД, которые должны их контролировать.

    Вывод. Правила, а равно и поправки к ним писали люди, которые в обозримом будущем не видят себя простыми учатниками дорожного движения.

  136. Цитата: Владимир
    В новых Правилах:

    Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.


    Володя, конечно, во всех развитых странах пешеход ГЛАВНЫЙ, а ты думал купил тачку за 600 000 штук и все писдец????

  137. Нет, ну прямо, детсадовская обида. Что вы, что вы… Нельзя будет в городе, завидя пешехода, набрать скорость и пронестись перед ним на 100 км. К сожалению мы забываем о приоритетах. Пешеход может и не задуматься, а, в конце концов, "присядешь" ты. И кстати, взгляды на эту ситуацию сильно меняються, когда слазишь с колёс и втаёшь на ноги.

  138. В пунктах 4 и 14 нет конкретики. Для гаишников лишний повод попросить с нас штраф!!! А к пешеходам, ровно как к участникам движения, надо ужесточить требования и наказание за переход проезжей части в не положенном месте. В главе 19 поторопились с огнями в городе. Удивляет, зачем они и кому теперь нужны, т. к. были введены для определения т.с. пешеходами, а теперь выходит на дороге главный пешеход, а водители должны двигаться со скоростью 20-40 км\\ч, чтобы успеть остановиться по первому порыву пешехода покинуть тротуар.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here