Кондиционер – используй голову!

752

Кондиционер – используй голову!

Кажется, любому уже понятно, что включенный кондиционер в салоне лучше открытых окон. А система климат-контроля, соответственно, лучше кондиционера. Но не все водители могут, расслабившись, насладиться прохладой кондиционированного воздуха. «Не простудиться бы», – крутится в голове вбитая с детства установка: «Если попал под сквозняк, значит простудишься». А что такое кондиционер сточки зрения формальной логики? Дует, да еще холодным ветром – значит сквозняк и есть. Второе устойчивое мнение – в кондиционере размножаются опасные микробы.Давайте разберемся. К простуде приводят определенные, всем известные действия. Например: если после с жары, зайдя в помещение, включить кондиционер, да еще и установить режим похолоднее, то в результате расширенные кровеносные сосуды резко получат дозу холода и отнесут ее вглубь организма. Для того чтобы сузиться, сосудам требуется некоторое время, поэтому организм успевает «слегка остыть», а болезнетворные микробы, постоянно присутствующие в организме, с успехом этим пользуются. Вот и простуда.Так что же делать?Прежде всего у любого человека всегда при себе есть универсальное средство от любых напастей – голова! Да-да, ею можно не только есть. Изредка можно и подумать. Например, о том, что охлаждать салон авто надо постепенно, не допуская резких перепадов температуры, особенно если часто приходится выходить на уличное пекло. Врачи вообще советуют установить разницу с наружным воздухом в 10 градусов. Именно такой перепад обеспечит комфортное восприятие охлажденного воздуха и не позволит возникнуть переохлаждению.Теперь о смертельных микробах. В 1976 году весь мир облетела история о ветеранах из американского легиона, которые подхватили специфическую инфекцию как раз из кондиционера. Причиной стали неизвестные ранее бактерии, которые размножились в застойной воде теплообменника гостиничного кондиционера. Их даже назвали потом в честь ветеранов – Legionella pneumophila.Потом эту бактерию не раз обнаруживали в кондиционерах такого же типа. Условия их размножения – температура 35 градусов и застойная вода. Такие как раз и были в кондиционерах центрального типа, которые выпускались в те далекие годы.Современный кондиционер устроен совершенно иначе, в нем просто невозможно размножение таких форм микробов. Да и конденсат из системы удаляется практически сразу, минуя накопители. Есть еще фильтры. Но вы же их меняете при ТО? Скажем больше – производители кондиционеров, чтобы успокоить общественность, применяют всевозможную антисептику: покрытия из японского хрена васаби, серебряное напыление, плазменные сжигатели пыли, ультрафиолет и еще много чего.Отсюда вывод: включайте кондиционер и не парьтесь! В прямом и переносном смысле.Как оно работает?Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, только как бы наизнанку. Это герметичная система, заполненная фреоном и специальным, растворенным в нем, холодильным маслом, которое не боится низких температур. Масло, как и везде, кстати, для смазки. Есть там и специальные хлоросодержащие соединения для охлаждения.Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова. После нажатия на кнопку включения срабатывает электромагнитная муфта, которая прижимает приводной диск к шкиву. Он, кстати, крутится все время. После этого начинает работать компрессор, который сжимает газообразный фреон и гонит его по трубопроводу в конденсор. От сжатия фреон сильно нагревается. В конденсоре же давление падает и фреон охлаждается.Охладившись, он начинает конденсироваться и выходит уже жидким. Далее, после очистки в ресивере-осушителе, фреон подается в сторону салона автомобиля Там он попадает в испаритель, где вновь переходит в газообразное состояние. При этом фреон сильно охлаждается. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор сдувает с испарителя холод в салон автомобиля. Дальше холодный фреон попадает снова в компрессор. И все повторяется снова.За правильной работой системы следят несколько датчиков. Количество их варьируется. обычно на ресивере-осушителе стоит датчик включения второй скорости вентилятора, и когда охлаждение конденсора недостаточно (вы стоите в пробке, например), фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность. Если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин, то датчик давления попросту выключает компрессор.И немного о фреонеЭто вещество 4 класса опасности. Оно обладает наркотическим действием, вызывает слабость, переходящую в возбуждение, спутанность сознания, сонливость, при больших концентрациях – удушье. При попадании на кожу жидкий фреон может вызвать «обморожение».В 1987 году в соответствии с Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП) вступил в действие «Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой», и сейчас устаревший фреон R-12, R-22 и другие применять перестают – переходят на безопасный R-134.Перевод системы кондиционирования с использования фреона R-12 на использование фреона R-134 в принципе возможен, но лучше делать это в сервисных центрах. Просто так заправить кондиционер другой маркой фреона не получится – там штуцеры разные. Однако если «дядя Вася» при помощи серпа, молота и переходника все же это сделал, то ждите – скоро ваш кондиционер выйдет из строя. Почему? Там масло у них разное. И в разных марках фреона каждое масло растворяется по-разному. Соответственно, без хорошей смазки агрегат протянет недолго.Так же и с количеством заправки. Если заправить систему фреоном менее положенной нормы, давление будет ниже, компрессор, стараясь восполнить «недостачу», интенсивно начнет крутиться и изнашиваться. Если же заправить больше положенного, то его может просто разорвать. Кстати, это ли не повод в очередной раз вспомнить о наличии в организме человека специального головного отростка? Ну, того, в который мы едим.Так вот, для головы информация: для заправки кондиционеров должны использоваться специальные устройства, которые называются «станциями». А вовсе не баллоны, установленные на весах, как во многих автосервисах.Итак, кондиционер прост как холодильник и не требует каких-либо изысканных приемов в обслуживании. Однако знание о том, как он работает, поможет избежать неприятностей, связанных с неправильной его эксплуатацией. Ну а он поможет вам всегда держать «ноги в тепле, а голову в холоде». Тем более что на холоде она (голова) соображает гораздо лучше, чем будучи помещенной в перегретый на солнце салон автомобиля.

Ещё на InDrive.Net:
Мифы и легенды о защите кузова

Рамазан Исланов, 116auto.ru

Обсудить на Форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here