Если автомобиль не заводится (на примере автомобиля Hyundai)

1963

Если автомобиль не заводится (на примере автомобиля Hyundai)

Не секрет, что корейский автопром, выпускает достаточно хорошие и надежны автомобили, но случается такое, что автомобиль не заводиться.Прежде всего, техническое оснащение автомобиля Hyundai (как впрочем, и любого другого), должно быть безупречно. Ведь сейчас люди живут по принципу «Время – деньги». Не нужно терять ни того ни другого. Невесть куда пропавший элемент одежды может стать причиной срыва очень важной встречи, то, что тогда говорить про автомобиль, который за полчаса, до той же встречи вдруг решил не заводиться?Только представьте себе, что Вы выбритый, в отглаженном костюме с большими надеждами садитесь за руль своего Hyundai, вставляете ключ зажигания. Поворачивайте его…. И раз…. Машина не заводится…. Все последующие нервные манипуляции не приводят к успеху. Все! День испорчен с самого утра.Не нужно в дорогом костюме, кидаться под капот автомобиля и размазывая не менее дорогой сорочкой грязь, пытаться самостоятельно поставить диагноз. За оставшиеся пять минут, как правило, вы ничего не сможете сделать. Совет – в этом случае возьмите, машину такси, а свой автомобиль отправьте в автосервис. Ну а если вы лично, хорошо знаете особенности ремонта автомобилей Hyundai, что ж, Вам и карты в руки.

РемонтВ первую очередь необходимо мысленно изучить «симптомы». Стартер «крутит»? Если да, то насколько активно? В случае если стартер «не крутит», не «щелкая» тяговым реле, то велика вероятность того, что он сам не исправен (Возьмите – такси!). Либо, что — то случилось с электрической цепью питания стартера (севший или отключенный аккумулятор). В случае если причиной того, что автомобиль не заводиться послужил аккумулятор, то, как правило, в автомобиле не работает всё электрооборудование.Ремонт автомобилей Hyundai, так же может закончиться на замене предохранителя – велика вероятность того, что он просто перегорел. Его очень легко заменить, особенно если Вы знаете, где он находиться.Самый простой случай – окислилась, загрязнилась или просто слетела одна из клемм аккумулятора – потяните их на аккумуляторе или на стартере (если таковые там имеются). Если выяснилось, что по каким-то причинам аккумулятор «сел», то уехать все-таки возможно. Тут опять возникают варианты – толкнуть машину, попросить ее «сдернуть». Но если у Вас коробка – «автомат», или же имеется электронный впрыск топлива, то машину можно завести только «прикуривая» у сердобольных людей. Правда такой способ, может привести к сбою бортового компьютера автомобиля, во всяком случае, почитайте об этом в инструкции – у него может стоять защита. Если все-таки стартер крутит довольно лихо, а двигатель ну никак не реагирует на попытки завести его – можно смело исключить аккумулятор, как источник проблем.Смотрите систему подачи топлива или систему зажигания – 101% не ошибетесь. Диагностику лучше всего начинать с системы зажигания – «ищем искру». Машина оснащена бесконтактной системой зажигания, которая интегрируется в электросистему управления двигателя. Однозначно система зажигания состоит из 3 частей. -низковольтная часть – датчик + коробочка формирующая искру -повышающий трансформатор – катушка зажигания -высоковольтная – распределитель зажигания, обычно электронный, и высоковольтные провода, по которым к свечам зажигания подается ток.Ну и естественно, сами свечи. Проверка всего «этого» должна производиться поэтапно. И рекомендуется проводить ее с «конца».1. Высоковольтная часть – необходимо проверить наличие искры, на центральном проводе соединяющий распределитель с катушкой зажигания.2. Проверните стартером двигатель, наблюдая за проводом – если искра есть, это значительно снижает поле дальнейшего поиска. Снимите крышку распределителя, если вдруг окажется, что внутри «сыро и грязно» — то нужно вытереть, высушить и все вычистить, попутно можно прочистить контакты распределителя мелкой наждачкой. Осмотрите «бегунок» — в случае если вы обнаружите на крышке распределителя или непосредственно на нем, след от электрического «пробоя» — замените деталь. Внимательно осмотрите провода, которые идут от распределителя, к свечам зажигания. Все провода и или наконечники проводов, должны быть чистыми и сухими. После всех проведенных процедур – установите все на место и попробуйте завести снова. Если неприятность с автомобилем заключалось в этом, то он, несомненно, заведется или хотя бы начнет «чихать». В этом случае прочистите свечи или же замените их запасными.3. Посмотрите – подается ли на катушку зажигания напряжение. Напряжение может подаваться или нет – третьего варианта не дано. Если подается – то однозначно – катушка виновата (короткое замыкание либо пробой). В этом случае катушку придется заменить. Если же, напряжение на катушку не подается, то виноваты, оказываются либо контакты, либо электроника. С электроникой, самостоятельно справится практически не возможно, так как для диагностики требуется достаточно сложное оборудование.Если после проведения всех анализов и умозаключений по системе зажигания, автомобиль никак не хочет заводиться, то напрашивается вывод – виновата инжекторная система подачи топлива. Ее, возможно, починить только в автосервисе, самому, даже не стоит, и пытаться этого сделать. Из всего вышесказанного следует один хороший совет – учите мат. часть коллеги, и будет вам счастье.

Ещё на InDrive.Net:
Чем «питается» Ваш автомобиль?

//at.amobil.ru

Обсудить на Форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here