Тест-драйв Hyundai ix35: Кроссовер для поколения «IX»

1599

'Тест-драйв

Hyundai Tucson в Украине стал почти народным внедорожником. Еще бы, ведь он фактически стал первым «билетом» в класс качественных SUV. Его выбирают за отличную комплектацию, высокий клиренс и имидж внедорожника, а приятным бонусом была – доступная цена. Даже спустя 6 лет, Tucson – предел мечтаний многих украинцев.

'Тест-драйв

Но весной на рынке появился уже его «наследник» – Hyundai ix35, который стал самой модной новинкой сезона в сегменте компактных SUV. Еще бы, ведь ix35 стал ярче, современнее и технологичнее Tucson. А стоит ли переплачивать за новый Hyundai ix35? Мы задались этим вопросом и взяли на тест дорогую версию за 276800 грн.

'Тест-драйв

К слову, цены на Hyundai ix35 стартуют с 213000 грн. , но мы намеренно решили протестировать топ-версию с бензиновым двигателем за 276800 грн, где «есть все». Дороже (314000 грн.) обойдется только топ-версия с 2-литровым 184-сильным дизелем. Для сравнения, начальный Hyundai Tucson обойдется в 165100 грн. (181610 грн. – авто 2010 года выпуска). В топ-исполнении Tucson обойдется в 191730 грн. (210900 грн – авто 2010 г.в.). Но даже в самой полной комплектации Tucson не будет и половины тех опций, которыми порадует ix35.

'Тест-драйв

«Полный фарш» для владельца Tucson – это максимум кожанный салон, задние парктроники, круиз-контроль и люк, а также «архаичный» 4-ступенчатый «автомат».Владелец Hyundai ix35 навряд ли по памяти перечислит все опции, которыми укомплектована топ-версия. Здесь, кроме уже упомянутых кожанного салона, круиз-контроля, и панорамной крыши с 2-мя люками (!), добавится цветная камера заднего вида с «подсказками», система помощи при спуске с горы (Hill Assist Control), датчики давления шин, датчик качества воздуха, фильтр салона в системе климат-контроля, безключевой доступ в авто и запуск двигателя «кнопкой», возможность подключения внешних Mp3, iPod и т.п., монитор с сенсорным экраном, графический борткомпьютер, мультимедийный комплекс с навигацией, система Bluetooth, управление аудиосистемой и телефоном на руле и т.д.

'Тест-драйв

Вдобавок, Hyundai ix35 щеголяет новым экономичным 165-сильным бензиновым двигателем и 6-ступенчатым «автоматом», ну и яркий дизайн, безусловно, многого стоит. Если сопоставить два авто разных поколений, то разница – очевидна. И хотя они формально в одном и том же классе, покупатели у них – разные. Как отметил Генеральный директор «Хюндай Мотор Украина» Виктор Оранский: «На украинском рынке прежнее поколение Hyundai Tucson останется в продаже. Его будут выпускать на черкасском заводе Корпорации «Богдан» до тех пор, пока на него будет спрос. Новый Hyundai ix35 для Украины производят на словацком заводе в г. Жилина».СнаружиВизуально Hyundai ix35 смотрится очень стильно. Его облик почти полностью выдержан в стиле концепт-кара ix-onic, демонстрировавшегося на многочисленных автосалонах, в том числе и на Киевском SIA’2009.

Ещё на InDrive.Net:
BMW X1: городское многоборье

'Тест-драйв

Каплевидный силуэт дизайнеры сумели обыграть отдельными гранями, придав ему «мускулы» и динамику. Спереди Hyundai ix35 демонстрирует и «мощь» и «улыбку» одновременно. В зависимости от ракурса обзора он может быть как «весельчаком», так и «спортсменом».Дизайнеры внесли и финальный штрих в общий облик, благодаря пластиковой накладке снизу. Кроме того, что она практична и защищает кузов, визуально она придала силуэту стремительность.Сзади, благодаря оригинальным фонарям, Hyundai ix35 смотрится очень современно, улавливается даже некое сходство с новым Porsche Cayenne.

'Тест-драйв

Рисовали новый ix35 в дизайн-студии Hyundai в немецком Рюссельхайме, поэтому облик кроссовера получился вполне европейским.Визуальная составляющая играет сегодня в автомобильном мире огромную роль — машины выбирают «по одежке» и яркий дизайн – уже половина успеха. Hyundai ix35 реально заставляет людей на улице оборачиваться и способен ранить эстета в самое сердце.

'Тест-драйв

Hyundai ix35 чуть крупнее предшественника. Если быть точным, то 85 мм кроссовер прибавил в длину, стал выше на 20 мм и на столько же шире. При этом колесная база увеличилась всего на сантиметр. Но внутри Hyundai ix35 поражает еще больше.Внутри

'Тест-драйв

Попадая во внутрь Hyundai ix35 поначалу испытываешь шок – вот он XXI век. По дизайну интерьера Hyundai сделал не один, а два шага вперед: красивые и легко читаемые приборы, удобные и информативные указатели уровня топлива и температуры, ЖК-монитор с красивой графикой. Размеры салона – впечатляют, ix35 по габаритам салона вполне может тягаться с кроссоверами более высокого класса. Места хватает и для барсетки и для женской сумочки спутницы.И все это удачно подчеркнуто футуристическими очертаниями и вставками под алюминий. Но красоту слегка нарушают ядовито-синие подсветки центральной консоли. К чему они здесь? Даже китайские производители от них уже отказываются.'Тест-драйв'Тест-драйвДизайнерский ряд продолжают стильные кожанные сидения. В Hyundai ix35, как и в premium-авто, возможны различные комбинации цвета кожи – также явный признак шага вперед.Задние сидения вызвали нарекания из-за плоской подушки, которая еще и низко расположена от уровня пола. В угоду дизайну ниспадающая крыша, скрадывает драгоценные сантиметры над головами задних пассажиров. Но словно в награду, им предназначается собственный люк, в комплектации с панорамной крышей. Стоит открыть солнцезащитную шторку и жизнь становится светлее.Отметим, что стекло в люке слегка затонировано, благодаря чему жаркое солнце не так будет припекать голову. По эргономике Hyundai ix35 не вызывал нареканий, но положительное впечатление портят «мелочи». Например, двигатель просто запускается кнопкой “start/stop”. Ключ при этом предлагается засовывать в специальное приемное отверстие, которое – внимание! – находится в бардачке под центральным подлокотником. Зачем было придумывать для ключа столь замысловатое хранилище? Благо, хоть забыть его там не получится – если ключ в машине, двери не захлопнутся.Вторая «мелочь» — это стильные поручни, идущие справа и слева от туннеля к центральной консоли. Да, за них удобно держаться в виражах, но они постоянно норовят надавить на колено, да и в повороте об них можно хорошо приложиться.Но «мелочи» перекрывают приятные «навороты». Меломанов явно порадуют раздельные входы USB и AUX (качество звучания — на удивление хорошее, при проигрывании с флешки на экране появляются названия песен), а также возможность подключения iPod.

Ещё на InDrive.Net:
Сравнительный тест компактных внедорожников: Daihatsu Terios против Suzuki Jimny

'Тест-драйв

Отдельно отметим сенсорный экран, на который выводится стилизованная под аналоговую шкалу радиолы, FM-линейка станций.Любители ледяных напитков оценят охлаждаемый бардачок. В жару 37 градусов, Hyundai ix35 реально способен за несколько минут охладить бутылку «Кока-Колы». Да и раскаленный на солнце салон мощная система климат-контроля за считанные минуты охлаждала до 23-24 градусов.Багажник

'Тест-драйв

К багажному отсеку нет ни одного замечания. Солидных размеров грузовой отсек (591 литр), с удобной высотой погрузки, да и полезное пространство которого можно увеличить за счет складываемого заднего дивана. Под довольно крепким и качественным фальш-полом спрятана полноразмерная запаска и набор инструментов.

'Тест-драйв'Тест-драйв

На ходу

'Тест-драйв'Тест-драйв

Запускаем двигатель кнопкой “start/stop” и в путь. Новейший 2-литровый бензиновый двигатель выдает 165 л.с. против 142 у Tucson. Прибавка в мощности, в комплексе с 6-ступенчатым «автоматом», делает ix35 намного динамичнее. Так, «сотню» он набирает за 10,4 с, против 12,7 с на Tucson. При этом, у Hyundai ix35 лучше шумоизоляция и до 4000 обмин вообще не слышны потуги мотора. «Голос» двигателя прорывается в салон уже к 5000 обмин, когда ix35 уже несется с приличной скоростью.

'Тест-драйв

Да и настройки подвески на Hyundai ix35 более спортивные, что создает иллюзию драйверского шасси. На трассе ix35 любит перестроения, а более мощный мотор так и подстрекает к обгонам.Понять алгоритм работы 6-ступенчатого «автомата» удалось почти сразу – он очень прогнозируемо реагирует на кик-даун. В ответ ix35 готов к очередному броску. Вот только электроусилитель руля довольно слабо передает всю нужную информацию.

Тест-драйв Hyundai ix35: Кроссовер для поколения «IX»

На скорости Hyundai ix35 довольно неплохо держит колею, но уже после 150-160 кмч ощущения контроля начинают размываться, да и аэродинамические шумы уже напрягают.Мелкие неровности ix35 неплохо отрабатывает, но если попадается участок разбитой дороги, то начинаются пробои. Короткоходная европейская подвеска рискует замкнуться и при быстром проезде «лежачих полицейских», поэтому лучше лишний раз притормозить.

Ещё на InDrive.Net:
UAZ Patriot 2008

Тест-драйв Hyundai ix35: Кроссовер для поколения «IX»

Hyundai ix35 — явно городской, заточенный под езду по хорошему асфальту, кроссовер. Плохой асфальт или его отсутствие вы почувствуете сразу — настроенная на спортивный манер подвеска не любит выбоин.

Тест-драйв Hyundai ix35: Кроссовер для поколения «IX»

Но штурм песчаного берега вполне по силам Hyundai ix35. Если задаться целью, то можно смело штурмовать и горки, благо система Hillstart Assist Control придет на помощь. В обычных условиях Hyundai ix35 – больше переднеприводный, и лишь при пробуксовке в дело вступает задняя ось. В отличие от Tucson муфта срабатывает довольно плавно, добавляя момент задним колесам. На легком бездорожье или заснеженной трассе, такая помощь будет очень кстати. А вот штурм off-road трасс – это не стихия Hyundai ix35. Отметим, что ix35 порадует экономных водителей. На панели приборов есть даже специальная индикация «ECO», которая загорается, когда водитель едет в эконом-режиме. Если следить за «подсказками», то можно смело уложиться в 8-8,5 л на 100 км.Мы не экономили и «привозили» по 10,2-10,5 л на 100 км в городском цикле.ВердиктСуммируем впечатления. Hyundai ix35 – пока самый яркий и стильный компактный кроссовер на рынке. Не зря уже с первого месяца его продаж стали образовываться очереди. Он оправдывает визуальные ожидания и наверняка поразит «начинкой» «продвинутых» покупателей, которые подходят под определение «поколения «IX». Им привычно будет работать с тач-скрином, и они обязательно подключат iPod («I»), а полный привод – это дополнительная степень свободы («Х»).В качестве городского кроссовера ix35 претендует на роль одного из лидеров, а вот тем, кто выбирает SUV, как «лекарство» против плохих дорог, стоит попросить тест-драйв в автосалонах.На наш взгляд, стоит обратить внимание на начальные комплектации ix35 за 213000-250000 грн., где соотношение цена-комплектация поинтереснее.

Тест-драйв Hyundai ix35: Кроссовер для поколения «IX»

А если уже тянуться за дорогими исполнениями, то лучше раскошелиться на дизельную версию (184 л.с., 392 Нм). С такими параметрами ix35 полностью преображается и порадует «паровозной» тягой, еще большей динамикой и крайне низким расходом топлива.Инф. и фото AUTO-ConsultingАвтомобиль на тест был предоставлен ООО «Хюндай Мотор Украина».P.S. В ходе теста нас не покидала навязчивая мысль: «Что означает цифры «35» в обозначении нового Hyundai. Признаемся, что этот уровень ix-квеста мы так и не разгадали.

//www.autoconsulting.com.ua

Обсудить на Форуме

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Все минусы особенно стук подвески из за которого комфортность езды нарушаеться, все владельцы ix 35 назвали правельно. Еще передний привод буксует при движении, тоже не очень

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, напишите комментарий!
Please enter your name here